物理化學博士，Sophie Senani是空客公司研究中心的表面結構處理研究工程師表示：
“在過去五年中，與Olikrom公司的合作一直致力于在兩項外部色感涂層領域實現創新：暨壓力、溫度。
該項目研發的起源最初針對復合材料受到壓力碰撞的檢測。
空客公司所需的不同零部件，從歐洲各地運往最終裝配線的運輸過程中，甚至在裝配過程中所遇到的零部件發生碰撞擠壓的風險，都無法被排除。通過超聲波進行無損檢測，可以檢測到需要修理的任何部件損傷，但是這個過程很漫長，檢測一平方米大約需要兩個小時。
這次開發出的涂料可以通過肉眼觀測到任何超過碰撞受損限定閾值的部位。涂料的顏色根據受到沖擊后的壓力變化而變化。
“這樣做是為了方便檢測裝配過程中的受到碰撞區域，與現在可檢測全部結構相比，使用超聲波檢測由于時間的原因，將只會局限在檢測易受到損傷的關鍵區域。所以這種方法可以節省大量的生產裝配時間。”
除了這個初始項目之外，雙方還合作開發了可用于靠近熱區域(例如發動機罩)，的局部過熱部件檢測的熱敏涂層。
同樣，這種檢測的目的是提高安全性，并快速識別出以往很少檢測出的損傷點，如熱空氣泄漏等，以便規劃維修防護工作防備潛在的損傷風險。
“熱敏技術早已存在，但由OliKrom公司開發的化學物質在溫度轉換閾值方面提供了更高的準確度，并具備更持久的性能，這兩點在航空領域至關重要。”
新涂料的設計目標是在兩個溫度閾值后產生不同的效果。初始顏色必須在120℃變化，并在溫度達到140℃時再次變化。
這兩個閾值，在考慮到復合材料損傷安全邊際量的同時，構成了發動機附近部件的第一級警告。
“如果我們能夠檢測出部件過熱的區域，即使是很小的區域，也可以實施預防性維護，進一步提高飛機的可靠性。”
對于這兩項創新，相關的概念已經在實際部件中獲得了證實。為了實現新涂料在工業化階段的應用，目前正在根據相關部件的具體規格開展工作，以適應不同的壓力和/或溫度閾值。