10月以來，一場聲勢浩大的漲價潮再次突襲了國內TDI行業，到10月下旬，創下一周上漲20%的神話。TDI的暴漲，從上游供應商，到中間經銷商及下游海綿廠，再到終端客戶群，無一例外均感到“意外”!
對于此次漲價原因，很多人認為是十九大召開滄州大化停產--供需因素導致。事實上，滄州大化停車檢修在TDI市場已不是“新聞”，而是由于9月下旬TDI價格持續走低，下游采購力度較弱，因此在十月供需形成了一個空檔期。加之歐洲德國巴斯夫裝置意外停車，兩者疊加，很多下游行業考慮到上游供應緊張，紛紛開始囤貨看漲，但是來不及!
業內人指出，全球TDI供應偏緊，一定程度上促進了近兩年全球TDI價格高位。10月國內滄州大化停車檢修，歐洲巴斯夫意外停車以外，韓國韓華及韓國巴斯夫均有檢修計劃。另外從市場獲悉韓國巴斯夫跨區域支援歐洲，東南亞市場供應整體偏緊張，同時價格處于相對高位，對國內填充有限。然而此次TDI瘋狂上漲仍超乎了業內人士的想象，因為今年下游企業不僅需要面臨高成本的問題，下游環保整頓也對整個下游處境艱難。
原料漲價風潮已促使整個聚氨酯下游企業處境艱難，而環保整頓政策的出臺，無疑給這些生產企業一層重壓，然而也必然加速行業洗牌腳步。環保整頓將加速行業洗牌的速度，也會讓企業的“轉型升級”更加迫在眉睫。中小型企業的處境將越來越難，一方面是成本上漲、融資難、環保重壓，另一方面是市場搶奪戰更加激烈。真正的優勝劣汰，強者更強，弱者更弱。