京津冀化工等多行業(yè)全面限產(chǎn)停產(chǎn)
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11月5日，北京自空氣重污染橙色預警應急預案啟動以來，據(jù)了解，西城區(qū)執(zhí)行工業(yè)企業(yè)停產(chǎn)限產(chǎn)10家，其中停產(chǎn)7家、限產(chǎn)3家;停止噴涂粉刷、建筑拆除、土石方等施工作業(yè)的工地126處;檢查車輛97輛，施工機械7臺，處罰1臺。 11月2日，天津市依照《天津市重污染天氣應急減排清單》對重點非電力關企業(yè)按“一廠一策”要求落實限產(chǎn)減排措施;對重點監(jiān)管企業(yè)和主力電力企業(yè)加強監(jiān)管，確保污染物穩(wěn)定達標排放;對一般污染排放企業(yè)采取輪流停產(chǎn)、停涉氣工序，落實減排措施，確保主要污染物總體減排50%以上，其中，部分重點行業(yè)減排要求涉及到貨運和糧油廠家。 11月4日，河北的石家莊、保定、廊坊、邢臺、衡水、邯鄲、定州、辛集市以及唐山、滄州市十個城市啟動了重污染天氣Ⅱ級應急響應。按照《河北省重污染天氣應急預案》的要求，啟動區(qū)域重污染天氣Ⅱ級應急響應后，工業(yè)企業(yè)要采取降低生產(chǎn)負荷、停產(chǎn)、加強污染治理等措施，在現(xiàn)有污染物排放總量的基礎上，最低減少30%的大氣污染物排放量。同時，混凝土攪拌站和砂漿攪拌站停止生產(chǎn)。目前，位于邢臺市的德龍鋼鐵有限公司已經(jīng)限產(chǎn)50%以上。 |
在山西，早在10月山西長治市政府發(fā)布秋冬季工業(yè)企業(yè)錯峰生產(chǎn)和運輸?shù)耐ㄖㄖ螅核薪ú男袠I(yè)、未達到超低排放的燃煤發(fā)電機組(含自備電廠)等一律停產(chǎn)。所有化工行業(yè)限產(chǎn)50%以上。所有鋼鐵行業(yè)一律限產(chǎn)50%以上。全市玻璃行業(yè)一律限產(chǎn)15%以上。采暖季期間，停止各類道路工程、水利工程等土石方作業(yè)和房屋拆遷施工等。未安裝揮發(fā)性有機物(VOCs)治理設施的、揮發(fā)性有機物(VOCs)治理設施不能穩(wěn)定達標運行的企業(yè)全部停產(chǎn)。錯峰生產(chǎn)時間從2017年10月1日00時至2018年3月31日24時。
在山東，為響應政策號召，山東重污染天氣應急預案預警分級采用AQI指標，從按天計算改為按小時均值計算;強制減排指標細化為4項，其中藍色預警級別增加了全社會PM和VOCs減排比例均應達到5%。同時，應急減排措施落實到具體單位、企業(yè)、工地、生產(chǎn)環(huán)節(jié)，實行錯峰運輸、錯峰生產(chǎn)和限產(chǎn)、輪產(chǎn)、停產(chǎn)等強制措施。
除了北京、天津、河北、山西、山東、嚴查外，最近四川和吉林也加強環(huán)保整治，開始實施攻堅方案!并下發(fā)了相關文件!環(huán)保整治工作開展得如火如荼!
嚴查貨車超標排放行為!
8省34市的企業(yè)限產(chǎn)，范圍已經(jīng)很廣。有不少企業(yè)因為限產(chǎn)，而資金鏈斷裂，又加上傳統(tǒng)的淡季來臨，又加上7省市對貨車的嚴查，企業(yè)生存更是雪上加霜。眾所周知，物流是連接企業(yè)的紐帶，一旦物流不暢，企業(yè)更是有貨發(fā)不出去，資金不能及時回款，現(xiàn)金流難以暢通，企業(yè)無法正常運轉(zhuǎn)，許多企業(yè)預計今年春節(jié)將提前放假。
我們可以看7省有關貨車嚴查的新令：從2017年11月份起，山東、廣東、貴州、遼寧、河北、陜西、甘肅等省出臺新規(guī)，嚴查柴油車超標排放、調(diào)整綠通車車輛合法裝載界定標準，增加禁行范圍。
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11月1日起山東省嚴查超標排放柴油貨車; 11月1日起危化品車輛過境廣州需備案; 11月1日起貴州省禁售低于國五標準柴油; 11月1日起遼寧省調(diào)整綠通車車輛合法裝載界定標準; 11月1日起陜西省綠通車輛超限不再免費; 11月1日起濟青高速北線、榮烏高速公路東營境內(nèi)禁行5軸及以上貨車; 11月1日起甘肅G30連霍高速天定段禁行3軸及以上貨車; 11月1日起國Ⅰ、國Ⅱ車禁入石家莊主城區(qū)。 |
此外，相關文件還提出：工業(yè)企業(yè)大宗物料實施錯峰運輸。重污染天氣預警期間，除了民生保障物資等，環(huán)渤海地區(qū)港口集疏運車輛禁止進出港區(qū)。
限產(chǎn)、嚴查貨車 要怎么看?
限產(chǎn)、嚴查貨車都間接導致原材料交易量減少，引發(fā)市場貨物的稀缺表象，最終推漲原材料價格。此外，企業(yè)限產(chǎn)，不能正常運轉(zhuǎn)，相關的員工不能持續(xù)工作，生活沒有保障，進而引發(fā)怨言。嚴查貨車，導致企業(yè)的貨物不能正常發(fā)送，采購方不能按時收到貨,引發(fā)了一系列不便之處。但是，往大局來說，限產(chǎn)、嚴查貨車好處多于弊端。
限產(chǎn)為企業(yè)提供了很好的導向。在能耗、排污、清潔生產(chǎn)等方面做得好的企業(yè)有獎勵，獎罰分明。其次是，限產(chǎn)能夠加大環(huán)境污染治理效果。一個地方的污染物排放主要來自于資源能源消耗、污染物排放多的企業(yè)，限制這類企業(yè)直接達到了治污減排的效果。此外，限產(chǎn)能倒逼產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型。限產(chǎn)，對綠色環(huán)保企業(yè)的優(yōu)惠政策(比如環(huán)評審批“綠色”通道)可以促使那些高污染企業(yè)主動治污，從而倒逼產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結構的轉(zhuǎn)型升級，倒逼企業(yè)推進技術進步，尋求創(chuàng)新驅(qū)動。
而嚴查貨車，則有利于保證運輸安全，便于減少企業(yè)的風險成本，減少貨車運輸過程中的交通事故，從而減少貨物因運輸而造成的損失。
也許，有些人會說，對于那些散亂污、高耗能、高排放的企業(yè)，早就該限產(chǎn)關停，更何況國家未來的發(fā)展趨勢就是要淘汰這些落后的產(chǎn)業(yè)。但是，做為政府的職能部門，最好不要一刀切，有些企業(yè)是一個地方的主要納稅者，它關系著當?shù)毓と说木蜆I(yè)，人們生活水平的提高，對于這樣的企業(yè)，政府部門要做的更多的是指導和幫助企業(yè)安裝環(huán)保設施，進行環(huán)保生產(chǎn)，而不是簡單粗暴地限產(chǎn)和關停。