生物淤積問題長期困擾著全球航運公司，微生物在船體上棲息，將使光滑的船體表面變得粗糙不堪。這會增加水中的摩擦力，從而降低船舶的航行速度。此外，船舶需要更多的動力來保持航行速度，這將增加燃料費用，并對環境帶來負面影響。海運約占全球貨運量的90%。
“生物淤積是涂料行業尚未解決的難題之一。到目前為止，我們仍未找到最佳的船舶涂料解決方案，符合高效環保的要求。這也是抗生物淤積涂料 成為我們新建的智能表面解決方案技術中心重要課題的原因。”贏創資源效率業務板塊涂料添加劑創新管理負責人Stefan Silber 表示。在技術中心，專家們進行的研究并不局限于船舶涂料，也包括防凍保護層、抗菌涂料以及防塵表面等。
為解決船體生物淤積問題，贏創的科學家們在新型涂料中采用了一個策略：他們將疏水有機硅和親水聚合物進行結合，從而形成兩親聚合物，親水區和疏水區交替呈現。親水區將水引到船體，在聚合物周圍形成水外殼，使船體對微生物“隱形”。與疏水區的不斷變換可以進一步迷惑微生物：它們無法清楚辨認船體表面，也無法從海水中清楚辨認出船體。由于這種不確定性，它們通常會選擇遠離船體。
如果微生物仍在船體上棲息，疏水區的抗粘附作用會成為第二道防御機制發揮作用：這種新型抗生物淤積解決方案的基礎材料是贏創生產的SILIKOPON? EF有機硅雜化樹脂，該產品可從一開始就確保微生物難以在船體上落腳。這是由于有機硅產品具有超低表面張力與極其光滑的表面，賦予其表面易清潔的特性。微生物無法牢固地附著在船體上，那些僥幸在船體上停留的微生物即使在船舶低速航行時，也會被水流沖走。
“因此，我們采用了一種久經驗證的產品，同時拓展了贏創的專業技術。由此，我們成功開發出一種全新的涂料解決方案，以解決船體的生物淤積問題，且無需直接消滅微生物。”Silber 表示。
研發人員在開發創新產品方面取得了積極進展：經過真實條件下的實地測 試，已證實這種新型雜化體系有效。目前，科學家正與業內的客戶開展合作，共同研發基于這一全新體系的涂料。
科學家也有信心延長涂料的重涂周期，這將有助于航運公司降低維護成本，并緩解生物淤積帶來的高燃料消耗等負面影響。