【中國涂料采購網】說起汽車噴漆，可能大家第一印象會是五顏六色的車身顏色，的確這些不一樣的顏色給城市出行增添了幾分色彩。但是汽車涂料卻遠非我們看到的這么簡單，從清漆、色漆、中涂，到原廠噴漆、修補漆、乘用車涂料、商用車涂料等等，涂料市場的發展呈現如火如荼的態勢，那在這樣的基礎上，未來又會呈現怎樣的趨勢呢?
據保險公司等一些第三方機構提供的信息來看，雖然隨著汽車的技術屬性和主被動安全性能越來越高，雖然發生事故率正逐漸呈現下降趨勢，但消費者對于車漆的品質要求卻越來越高，正是基于在這樣的大背景下，汽車噴漆和修補漆的高端化已成趨勢，因此從溶劑型油漆到水性漆的發展便變得勢在必行。
就技術或者色彩角度的發展趨勢而言，車漆不光是材料比如從溶劑型油漆到水性漆的轉化，還體現在另外兩個方面，一方面是制造成本越來越低，另一種則是個性化的定制色彩，但這樣來說對OEM和Tier1 的壓力會很大，大家都希望能減少生產工藝、減少排放、減少生產成本的同時講求噴漆的高端化，因此對這個行業提出了更高的要求。
目前就世界范圍來說，由于水性產品在綜合方面由于溶劑型產品，水性漆的使用和推廣已經愈發廣泛，目前在歐洲已經實現了100%的清漆水性化，那么水性漆除了更加環保之外，它還具有哪些方面的優勢呢?
首先來說水性漆的穩定性比溶劑型油漆要好，色彩更加多樣化，色彩長期的穩定性和持續性更佳;另一方面從施工性能來說，其最大的優勢在于減少了能源消耗，溶劑型油漆需要高溫烘焙，水性產品對能源消耗更少，揮發更少，對人體的保護更佳。
但目前來說水性漆在國內推廣仍存在挑戰，首先來說是水性漆的成本問題，但這個問題終會隨著時間的發展慢慢解決，因為隨著經濟規模效益的提高，成本并不是一個最大問題。挑戰更多的來自施工方面，表現在設備的更換，噴涂的技能的再培訓和提高，噴涂的方式需要改變。改造設備帶來了一些成本，改變一些施工工藝，所以還需要行業各方面去配合，產業升級是每個行業都面臨的挑戰。
作為涂料方面最大的供應商之一，艾仕得同其它品牌一樣，既面臨著行業發展的機遇，也面臨著挑戰，原材料成本的上漲，勞動力成本的上漲都帶來了不小的壓力，對此艾仕得亞太區總裁吳春平表示：“今后幾年可能更多的是行業的整合，產業升級化就在眼前，只有在保證生產成本不提高的同時，保證最后的用戶成本不提高，才能夠保證整個行業的革新發展”。
對于艾仕得自身的發展狀況，吳春平表示目前成本上漲，有些客戶不可能接受，因此需要探索自己的發展空間，保證品牌的競爭力。目前艾仕得生產線的自動化會越來越高，包括現在新建的廠，基本自動化生產，可以極大提升效率，只有能夠有效控制成本才能保證持久的競爭力。
除了原廠噴漆，生活中我們廣大車主接觸最多的肯定還是修補漆，除了輕型車涂料、商用車涂料、工業涂料之外，汽車修補漆也是艾仕得的一大特色。據可靠研究數據表明，無論是由于本身老化亦或撞擊等情況的發生，幾乎所有汽車都會不可不可避免的接受補漆。就目前來說，艾仕得的水性修補漆技術憑借超過400萬種顏色的色彩和配方數據庫、完善的噴涂培訓及銷售體系以及汽車原廠OEM認證，能夠提供高效的修補解決方案，可極大程度提升顏色的匹配度和檢索能力，從而使修補區域與原廠車漆完美契合。
而據筆者了解到的最新消息看，為了整個涂料行業的健康發展，4月2日艾仕得與中國涂料工業協會將共同發布涂料行業第一份《中國水性修補漆技術與應用白皮書》，白皮書將全面介紹乘用車水性修補漆技術和產品在全球以及中國的開發和應用歷史，發展現狀，深刻剖析水性漆市場商業化的驅動和阻礙因素，并從技術和市場角度，分析水性修補漆未來在中國的發展，同時探討未來可持續發展路徑。
可以說艾仕得與中國涂料工業協會發布的這份白皮書對目前我國修補漆行業的現狀和未來可持續道路做了具體的分析，至于這份白皮書到底能起到怎么樣的作用，艾仕得未來又如何如何為這份可持續行業發展出力，我們也將拭目以待。
下附筆者專訪艾仕得涂料系統副總裁兼大中國區總裁吳春平采訪實錄：
搜狐汽車：吳總，能方便先介紹一下艾仕得的品牌背景
吳：我簡單說一下。我們的前身是杜邦高性能涂料，2013年的時候，從杜邦剝離出來成立了艾仕得的品牌，繼承了所有杜邦涂料技術和系統。所以艾仕得對于大家來說是一個既陌生又熟悉的品牌，是很有歷史背景的品牌，是150多歲的小伙子。資本市場更加專業，更加專注，向更專業更深度的發展。
問：艾仕得在汽車行業的客戶主要是有哪些?
吳：艾仕得的主營實際上是汽車行業。在全球來講的話，我們在汽車原廠和汽車修補漆市場都是占有領導地位的，我們主要服務的行業就是在汽車原廠、汽車修補與汽車零部件，所以我們基本上是在汽車行業是全部覆蓋的。今后我們公司在中國更多地會在工業方面進行開拓，包括我們全球去年有很多收購，主要是在工業方面拓展。今后，我們在主營業務繼續發展的情況下，在工業領域細分市場繼續進行拓展。
要說OEM方面，幾乎所有的汽車品牌都是我們的客戶。自主品牌我們也有覆蓋，但目前不是主要的量，這是我們將來的一個方向，因為自主品牌的汽車現在增長非常快，所以這是我們將來要更加努力的地方。因為隨著汽車產業的不斷升級，國內的自主品牌的質量也越來越高，所以我們也適應市場的需求，也不斷地配合國內市場進行產業升級，就是環保化，水性化，所以我們也會花更多的精力，所以我們現在在中國專門成立了自主品牌市場的隊伍去服務于這個市場。
問：您能不能談談咱們在OEM市場還有維修市場，市場占比大概有多少?
吳：占比的話，實際上我們現在這個市場競爭還是比較激烈的，基本上就是幾家瓜分的市場，但是市場占有率其實我們沒辦法統計這個實際數字，我們排在前三位。我們在行業還是很領先的，比如我們在修補漆市場，我們是領頭羊，在OEM市場我們是主供應商，包括銷量前幾大的汽車品牌，我們都是主供應商。我們目前的業務比例，OEM還是最大的，然后是修補漆業務，然后汽車零部件業務。
問：相對其它的涂料品牌，咱們的優勢在哪里?
吳：咱們優勢就是技術革新。我們剛才說了，我們繼承了杜邦的傳統，繼續在革新上不斷的投入。就中國本土來說，我們去年6月份剛剛成立了中國的研發中心，這是涂料界最大投資的研發中心，也是能力最強的一個。覆蓋我們目前開發的各個行業，包括汽車原廠、汽車修補、工業方面的這個研發，更多的為本土的產業、本土的工業服務，就是為本地企業提供更好的服務。因為現在我們中國客戶的很多要求已經超過了歐美客戶的要求，所以我們現在更多的要靠本土化的研究，能夠更加滿足我們當地客戶的需求。
問：那比方說針對像這種汽車的色彩趨勢的一些報告或者趨勢，這種方面艾仕得有什么特長或者是優勢?
吳：對，其實這個是非常好的題目，我們已經發了65期汽車顏色報告，我們過去每年是歐洲元素比較多，那么現在實際上已經改變了這個策略，因為現在亞洲的元素也非常多，在色彩方面，歐洲人的偏好跟亞洲的偏好還是不一樣的。我們實際上是根根據中國流行和歐洲流行并參照汽車行業，每年發一個報告，這個報告是一個全球的報告。其實我們現在也跟很多主機廠每年進行嚴肅的探討，顏色的展示，包括根據我們對車型和流行趨勢的考慮，在車身上將來有什么顏色，所以實際上我們每年的報告就不光是引導汽車行業，實際上在引導整個我們顏色色彩上面，包括我們現在很多服裝的設計，很多新產品設計，他們也會把我們報告拿出來，看看我們流行是怎么樣，所以實際上我們這個報告對社會也是有很大影響力的，那么我們今后可能會更多地投入這個顏色報告的開發，因為我覺得這個對我們來說也是一方面，對社會能夠起到一定作用。
問：艾仕得在中國修補漆市場銷售的產品是國產的還是進口，咱們在中國是否有工廠?
吳：我們在嘉定有家工廠，我們將來的目標還是要中國生產，但是我們現在還有部分進口的，這主要取決于原材料的供應的情況，我們的嘉定工廠有足夠的生產能力能夠供應中國市場，包括水性的和目前在供的一些產品。所以我們將來的趨勢還是為了即時服務，為了更多滿足當地客戶的需求，不斷推動我們本土化。其實我們目前本土化生產的質量比進口的還要更好，因為長途運輸對化學品還是有些影響，所以我們會更多推動產品本地化生產。
問：我們在修補漆市場上大概有多少家客戶，比如說經銷商或者修理廠?
吳：我們大概是2000家經銷商，大概有一萬多最終用戶，就是修理廠，我們將來的目標是希望客戶能夠24小時之內拿到我們的產品。
問：談起了涂料，很多人會關注它的環保問題。咱們除了做水性修補漆以外，還有針對環保的其他創新嗎?
吳：我們在不斷地推進創新，有兩個方向，一般是根據客戶的需求。一個是低VOC的高固產品，另一個是水性化的產品，這兩個方面根據客戶不同的需求，做不同的調整。
在售后市場這一塊，更多的是推行水性化的產品，每個市場我們戰略重點不同。一些客戶在推高固產品，例如機械設備的客戶，他們覺得高固產品可以更好地適應環保發展，因為有些高固產品也可以達到排放標準。所以我們是兩個方面，一個是高固低VOC的產品，另外一個是水性化的產品，根據不同的市場需求，能夠達到這個國家的法規的要求。我們的產品一直是注重于環保的，實際上環保法規對我們這樣的公司是一個好事，可以更加注重科技，更加注重環保。
問：剛剛我們也聊到環保問題，那我想知道艾仕得是如何助力汽車廠商來實現綠色制造?
吳：這個其實是很大的問題，首先就是你在制造水性涂料的時候保證要環保，所以我們工廠在生產制造產品的時候，我們要保證零排放，這是我們的要求，我們基本做了這樣的要求。在制造方面，我們保證自己能夠達到環保的要求，甚至要超過當地法規的要求，這是第一點。
第二點，實際上是更加重要的一點，就是施工方面。首先我們要跟汽車廠一起，使用環保的產品如何能夠達到環保的效果，所以我們在施工方面也是更好地跟主機廠進行合作，保證他們能夠達到當地法規的要求。那么，這里面就是我們開發了很多新的工藝，包括減少施工工序，我們有免中涂的產品，另外就是更多的推廣水性的產品。在有些車廠沒有滿足水性設備的情況下，我們推高固的產品。所以，我們在保證汽車廠生產的時候，能夠滿足當地社區以及環保的高水平的要求，而不是說只是簡單地達到當地的要求，因為汽車行業畢竟是一個成熟的行業，領先于其他行業，所以我們要提出更高的要求。所以還需要跟汽車廠一起合作，把這些減排方面達到要求。
問：剛剛您也說到就是修補漆在艾仕得業務中占到第二的位置，我想知道水性漆在艾仕得業務中能占到的比重。
吳：在汽車行業，就是說修補漆方面有兩塊，一個是色漆，一個是清漆。色漆方面，我們在推動從溶劑型色漆向水性色漆過渡，我們的目標是在今后幾年之內推動百分之百的轉換，那么今后這幾年要有一個過程。另外一個是我們要考慮到客戶的承受能力，終端市場的承受能力，以及是我們真正用戶的承受能力，所以這個里面就是要考慮一個平衡。另外一個，就是我們在水性漆推廣的時候，過去修理廠更多的是比較適應油性涂料的施工，那么現在要更多改成水性的施工，所以我們要更多地是加強售后的培訓，保證他們能夠達到施工水性漆的要求。另外一個，就是我們的下一步工作是清漆的水性化的推廣，現在我們的基本技術成熟了，但是還有一些技術的瓶頸在克服，這需要一個過程。
所以，今后是水性化全覆蓋。實際上水性化推出來以后，他們的產品和色彩比油性的還要好。不光是環保方面，色彩方面、施工方面，以及在各方面的綜合能力，是要優于油性的產品。所以實際不光是為了環保要求，整個產品的升級也是一個優勢，包括現在歐洲已經百分之百色漆水性化。對于客戶來說，要換一種產品，那你要換很多設備，包括人員培訓各方面要跟上。成本并不是最主要的方面，我覺得成本是一個方面，但是在油漆施工的時候，油漆成本并不是最大的，而是設備投入和人員是最大的一塊，所以水性化以后，配套也相應要跟上。我覺得隨著法規的成熟，修補漆水性化進程會很快。因為現在你看，環保對于修理廠來說要求很嚴格，所以修理廠也非常愿意跟我們合作去做這些事情。
問：水性漆在環保方面已經做得不錯了，但實際上他還是有VOC含量，從行業的角度，是否還有進一步提升的空間?
吳：我們一直在進一步提升，實際上目前來講，雖然水性漆里還有VOC的含量，但水性漆是相對其他涂料來講是對環境相對好的。比如說舉個例子，有可能水性漆里面會用一些酒精這樣的溶劑，因為這些溶劑要溶在水，所以水溶性溶劑相對于其他溶劑對環境的損害要小很多。那么今后當然要繼續推進水性化，還有一個技術發展的過程，畢竟要用溶劑來結合起來，所以還是有過程，將來我們目標是百分百的水性化。
問：咱們在新產品研發上面的投入有多少?
吳：我們建中國的技術研發中心，大概有三億多的投資，我們現在全球大概4%的銷售收入是用于研發的。
問：我們在中國銷售的汽車修補漆產品如何定位?
吳：基本上我們是想全覆蓋的，就是整個行業全覆蓋的，就是不同行業、不同的人群都能夠用得上我們的產品。包括我們今后要推的大眾型的水性產品，不光滿足高中端的市場。
問：您對中國修補漆行業發展的狀況有什么看法?
吳：對，目前由于環保的壓力以及各方面壓力，實際上市場更多的在整合，更多的在升級。我們看到保險公司的統計，由于我們的汽車性能越來越好，事故率是越來越低的。另外一個，客戶對品質的要求越來越高，大家可能看到中高端的車銷量越來越好，那么實際上就是兩個趨勢，一個是事故率下降，但是客戶的要求越來越高。
我們看到這個趨勢以后，在戰略上做一些調整，首先是更多的環保化，另外一個就是能夠保證我們的性能，優于客戶的要求，能夠達到原廠的要求。實際上，我們的產品需要做很多測試的，我們的研發中心就很多這個測試要求，包括我們達到原廠的要求，最主要就是耐候性。色彩的變化是在今后幾年，很多時候過幾年就看出來這個好像是修過的，但是我們的產品已經能夠保證耐候性，能夠跟原廠新品匹配，這第一點就是我們在性能方面，第二點在色彩方面，我們的配色能力，能夠準確的配置跟那個汽車相同的顏色。
問：剛才我們說了水性漆它的一個環保的優勢，那么水性漆跟溶劑型油漆相比，是否還有其他的一些優勢?
吳：實際上水性漆目前的施工性能，它的色彩啊比溶劑型油漆還要好，色彩多樣化，色彩穩定性更好。另外一個就是說長期的穩定性和色彩性能，從目前的研究數據看，比溶劑型的更好，這個實際上是最大的一塊優勢，就是顏色多年的持續性。施工性能會有哪些優勢呢?水性產品最大的優勢就是減少了能源消耗，溶劑型產品要高溫烘烤，水性產品對能源消耗減少很多，而且揮發減少很多，需要的防護會減少很多。
問：艾仕得在汽車涂料行業的發展，有哪些挑戰?
吳：原材料成本的上漲，勞動力成本的上漲，都是對行業的挑戰。我剛才講法律法規的要求，這個對涂料行業更多的是機會，更多的是這個行業的整合，就是去產能，然后行業就是不斷的升級，所以對我們來說是挑戰，因為就是說我們要在保證我們成本不提高的同時，能夠保證我們這個最終用戶成本不提高的同時，能夠有繼續的這個革新發展。今后幾年我覺得是行業更多地整合，因為我們涂料企業很多，包括收購或小廠會可能關停，變成產業化升級化。
我們目前的成本上漲，有些客戶不可能接受，我們就要探索自己的成本空間，保證我們有競爭力。一個是我們自動化會越來越高，包括我們現在新建的廠，基本上沒有人就是說員工非常少，基本自動化生產，然后效率的提高。就像我們在嘉定工廠，它其實一般只有八個工人在工廠里面，，所以對于成本來說也是提升我們自身的一個競爭力。
問：汽車修補漆是一個比較耗時的工作，艾仕得是否有方案幫助修理廠提高施工效率?
吳：我們開發了一個快速修理方案，完全滿足有快速需求的施工，我們已經能夠提供了競爭對手更好的方案，目前是45分鐘可以完成。
問：除了未來對水性漆進行規模化的量產和普及，還有什么方法來降低這個生產成本?
吳：我覺得是這樣，就是目前整個市場的量還比較小，所以隨著市場推進，市場份額和接受程度越來越高，它的成本會慢慢降低的，因為這個都是跟規模化經濟連在一起的。我們觀察到不光我們油漆生產商在推這個水性漆，整個市場，包括行業協會，我們的客戶，大家都是合理的在推進水性化，所以這個規模化應該說是整個市場和社會共同所期待的一個結果。
問：從技術角度或者色彩角度，車漆的發展趨勢是什么樣的?
吳：發展趨勢從兩個方面，一個就是從制造成本來講的話，是要制造的成本越來越低，一個是個性化色彩。可能今后買車到網上挑顏色，然后廠商會根據你挑的顏色給你定制，今后可能會走這樣的個性化的色彩路線。那么這個對廠商的要求非常高了。汽車廠希望我們減少生產工藝，減少排放，減少生產成本，色彩外觀要求更加高端化。我們國內的用戶對外觀的要求是非常高的，可能超過歐美的要求。
問：艾仕得4月份會和中國涂料工業協會聯合發布中國水性修補漆技術應用白皮書，請介紹一下情況。
吳：艾仕得更多的是想承擔社會責任，推動整個行業的發展。涂料行業協會非常支持這個事情，因為是在行業第一次發表白皮書，對于推動整個產業的發展我覺得有很大的幫助。整個行業需要提升，產業需要更新，我們希望借助白皮書的推廣，能夠更多提升整個行業的水平，推動行業更好地發展。一方面，艾仕得會提供一些資料，另一方面我們第三方公司去做一些調研，他們站在客觀的第三方角度來看整個行業。
問：艾仕得是否跟會給汽車廠家的客戶做一些培訓?
吳：我們一直在做，我們上海的培訓中心與研發中心在一起，廣州、北京都有我們的培訓中心。我們目前為主機廠培訓是非常頻繁，接下來會在西北繼續設立培訓中心。我們還和汽車廠家做服務技能大賽，噴涂大賽，目的是讓用戶能夠更好的使用我們的產品，把使用效率提到最高，然后把我們產品用得最好。
我們還與職業學校有一些合作，設立涂料專業，每年大批學生派到我們這邊做實習，包括交通大學化工學院，同濟汽車學院，我們都有合作，通過學校的合作來培養大批人才。
問：剛才說水性漆啊有這么多優點，那么目前在國內推廣水性漆有哪些挑戰?
吳：水性漆成本問題我覺得慢慢會解決，因為隨著經濟規模效益的提高，成本并不是一個最大問題。挑戰更多的來自施工方面，就是說我們客戶需要更換一些設備，噴涂的技能需要改變，噴涂的方式需要改變。改造設備帶來了一些成本，改變一些施工工藝，所以這兩個方面啊需要行業更多的去配合，這也是我們發布白皮書的一個目的，就是希望這個行業能夠更快更好地發展，產業升級是每個行業都面臨的挑戰。
水性漆的推廣，對于大氣排放都是非常好的一個事情，所以政府是非常推動的，那么政府呢也是在繼續制定法規，出臺了相應的政策規范，我們希望政府更推動更快一點。(搜狐汽車 遠光燈作者：王憶斐)