因技術門檻高、資金投入大，聚氨酯長期被巴斯夫、萬華、亨斯邁等少數化工所把持。而在少數擁有聚氨酯技術化工巨頭里，亨斯邁集團是“單位產值最高”的一個。
近日，亨斯邁聚氨酯事業部亞太區總裁潘律民對外界宣布，亨斯邁上海漕涇工廠MDI(MDI是聚氨酯的主要原料之一)擴建項目已經正式投產，預計產能40萬噸/年。此舉將幫助亨斯邁進一步提升MDI產能，更好地滿足下游客戶對MDI的需求。
亨斯邁總部位于美國，是一家全球性特殊及特種化學品制造和銷售企業。公司旗下4大事業部在全球約30個國家運營超過75個生產、研發和經營機構。2017年營業收入約80億美元。
上個世紀80年代初，美國亨斯邁成為這個行業第一個進入中國的外資企業。直到2006年，這一跨國巨頭的上海工廠一期16萬噸MDI項目才正式建成投產。按照二期擴產方案，項目總投資約7.5億美元(折合51億人民幣)，設計產能為24萬噸。至此，亨斯邁在華總產能已達40萬噸，幾乎占其全球產能的一半。
不過，即使亨斯邁擴產后，在亞太產能規模尚排在萬華、巴斯夫、科思創之后，位居第四。但在潘律民心里卻有著另一套算法。
原來，這一行業分為利潤較低的大宗原料(純MDI、聚合MDI)和附加值高的應用產品(如應用于汽車、涂料、建筑、管道等)。前者銷量大利潤低，價格天天波動、市場時常大起大伏，沖擊企業的穩健經營。后者細分領域眾多，盡管技術難度和市場開發難度大，但產品附加值高，有利于企業可持續發展。從2013年起，亨斯邁在亞太實施“臥虎計劃”，從大宗原料向下游應用領域戰略轉型。就單位產值而言，潘律民認為亨斯邁在亞太已經超過萬華、巴斯夫等所有行業對手，占據了塔尖的位置。
目前，MDI絕大多數產能被用作生產基礎原料。市場行情好時，熱衷于此的企業利潤來得又快又省事;市場低迷時，挽救業績往往也是從大宗原料入手。但潘律民卻認為，如此下去，企業間的競爭只是在同等質量上火拼價格，這絕非可持續的發展方式。
MDI行業本身利潤率較高，放棄“躺著掙錢”的亨斯邁，選擇了拓荒市場。針對亞太市場設計的“臥虎計劃”由此而生，希望有朝一日完成轉型的亨斯邁，從“臥虎”變為“躍虎”。以前，亨斯邁內部大宗原料占據銷量的六成，差異化產品占四成。自2013年起，亨斯邁開始將技術、人力、資金等一切資源向后者傾斜?？偣步偃说臓I銷團隊，大宗原料銷售只保留了六個人;同時按照汽車、涂料、保溫等市場拆分亞太業務部門，深耕目標細分市場。
“做MDI的人，一旦入行可能就出不來了，因為下游市場應用領域太廣。”直到如今，有著23年從業經驗的潘律民有時一早醒來，就會突然發現新的應用市場，激動地沖向辦公室。
他舉例道，電動汽車是未來發展的一大趨勢。由于電池過重，出于環保的考慮就需要將其他部件輕量化。聚氨酯材料已被用作賽車生產，未來將逐漸替代汽車上的鋼鐵零部件。在建材市場，聚氨酯粘合劑可取代含甲醛的粘合劑，生產環保的膠合板。目前全球60%以上的膠合板產自中國，如果能有20%被無甲醛添加的聚氨酯膠粘劑替代，就會給聚氨酯產業帶來巨大的發展空間。
經過“臥虎”計劃變革，亨斯邁在亞太下游應用產品已占銷量的七成，大宗原料只剩三成。雖然目前亨斯邁在華的MDI產能在五大巨頭中排行第四，但潘律民認為就單位產值而言，亨斯邁在亞太已經超過萬華、巴斯夫等所有行業對手，占據了塔尖的位置。
如今，亨斯邁在華擴建，打通了一直飽受困擾的產能瓶頸，在華將實施向下游延伸戰略，使單位產值再增加一倍。“臥虎”終將成“躍虎”。