無獨有偶，在2018年，多家外資汽車品牌退出中國市場的消息甚囂塵上。據悉，6月15日，北汽昌河官網公告中稱，昌河鈴木經過股東雙方友好協商，日方股東將所持有的所有昌河鈴木股權轉讓給昌河汽車，并已獲得政府部門批準。9月4日，長安汽車與日本鈴木和鈴木中國達成協議，以1元人民幣現金收購對方分別持有的長安鈴木40%和10%的股權，12月31日前收購完成后，長安汽車持有長安鈴木*的股權。在經歷兩次股權轉讓后，曾身負盛名的鈴木凈身出戶，徹底退出中國市場。
在汽車市場激烈的淘汰賽中，鈴木并非*家從中國撤離的外資品牌。此前，通用旗下歐寶品牌已正式退出中國市場，而大眾旗下的西雅特也兩進兩出，但如今正借助與江淮汽車的合資項目以求三度進入中國。此外，包括菲亞特、長安DS、東風裕隆、鄭州日產、謳歌、斯巴魯等在內的一系列國外和其他地區汽車品牌因為發展不利，也陷入了“退出中國市場”的傳言之中。
在這股“退出”熱潮風靡汽車市場之際，以特斯拉、SF MOTORS等為代表的新能源汽車企業則對中國市場表現出了極大的興趣，并在此“開疆擴土”。
其中，純電動汽車公司SF MOTORS于2017年7月在北京中關村軟件園成立(北京)智能駕駛研究所;2018年7月25日，SF MOTORS旗下*款新車SF5在北京亮相;8月8日，前途K50正式上市;8月31日，新特汽車*款量產車SITECH DEV1上市。
此外，2018年10月17日，美國特斯拉公司與上海市規土局正式簽訂了《土地出讓合同》，特斯拉因此成為中國開放外資股比限制后的*家外資獨資汽車品牌;2019年1月4日，特斯拉正式宣布在中國大陸開放對Model3的選配;2019年1月7日，—特斯拉超級工廠正式開工建設，這也是特斯拉的第二個超級工廠。
......
有分析稱，鈴木、菲亞特等汽車品牌在中國的敗北可以歸咎于同一個原因，那便是對中國市場缺乏深刻了解，行動和決策遲鈍，車型更新迭代太慢，導致產品力不足，無法滿足市場需求。而中國汽車消費市場的變遷、鈴木汽車的遲緩保守戰略以及印度市場的吸引等，都使得鈴木不得做出這樣的選擇。
據了解，經過過去20年的蓬勃發展，中國汽車市場已經今非昔比，有三大變化異常明顯：其一是主流細分市場向大型化轉移，中大型汽車受到市場青睞，小型車市場逐年萎縮;其二是自主品牌快速崛起;其三是新能源發展迅速，受到政策與市場熱捧，即使是AOO級(小型轎車)市場同樣表現明顯。據不完全統計，截至目前，中國有超過300個新能源汽車制造品牌。
外資新能源汽車品牌陸續進入中國，主要原因或是以下兩點：一是中國的新能源汽車企業雖然多，但是這幾年的產量占比不到8%，新能源汽車市場潛力巨大;二是受到中國的“政策吸引”。
為了助推中國汽車產業技術轉型升級，2018年以來，發改委等部門陸續發布了智能汽車創新發展戰略、汽車企業及產品準入管理辦法，以及新修訂的汽車產業投資管理規定等重要文件，進一步加強了變革期汽車產業發展的頂層設計和戰略謀劃。智能汽車發展的技術、產業、標準、安全，以及目標都進行了規劃，明確了新能源汽車產業的準入標準，并且對新變革下汽車產業發展所產生的代工等新模式也都進行了明確規定。這些都為未來新能源、智能化汽車的整體發展準備了條件。
與此同時，我國汽車產業開始了新一輪的對外開放。2018年，我國取消專用車、新能源汽車外資股比限制;財政部、工信部、科技部、發改委四部委聯合下發2018年新能源汽車財政補貼政策;2019年3月，交通部發布正式通知，到2020年底，我國重點區域直轄市、省會城市、計劃單列市建成區的公交車將全部更換為新能源汽車。股比放開、關稅下調等重磅政策的實施，都在讓中國汽車市場更加開放，并吸引了全球的目光。
放眼全球，新能源、智能化等新技術、新模式正在改變著整個汽車產業。與之相對應的汽車涂料產業，也掀起了新一輪改革。
據了解，國際化工巨頭科思創和巴斯夫、涂料巨頭PPG、本土涂料品牌飛鹿股份、雅圖高新和雙虎涂料等企業都已經切入新能源汽車涂料領域。
國際方面，在2017年歐洲涂料展上，科思創展出了采用創新設計理念的新能源汽車，它體現了當前汽車外觀設計的趨勢。為了突出設計理念中的技術特征，科思創與巴斯夫涂料部門合作，依托R-M®品牌在設計和在顏色方面的專長。由R-M®開發的創新型汽車修補漆系統完全實現了可持續、高效率和高性能的要求;基于科思創Desmodur®N3900低粘度異氰酸酯交聯劑的水性修補底色漆和快干清漆幾乎達到了聚氨酯原廠漆的性能標準。為凸顯出概念車的創新設計理念，還設計出頗具視覺沖擊效果的“Verbosian Orange”底漆，保護底色漆的清漆層采用了科思創的的聚氨酯原材料，即使在低溫下也能快速固化。其他優點包括非常好的涂層附著力和由低粘度帶來的非常好的流動性。總體來看，這輛新能源車通過使用合成材料為創造出兼具舒適性、功能性和節能性的汽車提供了新的可能性，為汽車輕量化的大趨勢提供技術支持。
涂料對于輕量化有多大的作用?PPG移動性業務團隊全球商業總監Dave Malobicky表示，涂料的作用，不是說通過涂料本身來降低車身的重量，而是可以使涂料能夠應用在一些輕量化的新材料上，比如說鋁板、塑料、碳纖維等，以實現整車重量的降低。同樣也包括前面所提到的降噪涂料，當然這種材料也能降低一些本身的重量。
2018年初，PPG設立了一個新的有關自動和電動汽車涂料的業務團隊——移動性業務團隊，并在2018年的中國國際電池展覽會上推介，并探討了其面向電動車和混合動力汽車電池的涂料產品及研發。Dave Malobicky表示，PPG新成立的移動性業務團隊總部及研發中心目前設在北美，面向全球。PPG認為，對于新能源車來說，很重要的一點就是關于車身輕量化材料的使用，而整個中國市場是非常有潛力的，因此也非常重視相關資源的投入，并對中國的新能源汽車市場保持密切關注。
國內方面，2015底，雙虎涂料與重慶市*家新能源汽車試點單位——重慶長帆新能源汽車有限公司就新能源汽車電泳漆項目達成合作，雙虎涂料也借此成功進軍新能源汽車領域。
2018年7月13日，飛鹿股份在在互動平臺表示，公司正積極部署新能源汽車市場，計劃通過涂料涂裝一體化服務、業務合作、資本合作等方式進行策劃和布局，實現市場突破。飛鹿股份稱，公司研發的高端水性涂料和油性涂料不僅可以滿足新能源電動車的防腐要求，也可以滿足新能源電動車的美觀要求，同時還符合國家對涂料環保方面的要求。
2018年11月，雅圖高新材料有限公司董事、常務副總裁馮兆華表示，新能源和輕量化要求汽車修補涂料體系逐步由傳統的溶劑型涂料向綠色環保的水性涂料方向發展。而高強鋼、鋁合金輕金屬和非金屬復合材料是未來車身材料的發展趨勢，這要求有適用于輕量化小型乘用車和新能源汽車鋁合金和碳纖維復合材料的修補涂料，尤其是底漆。為此，雅圖高新開發了適用于鋁合金和復合材料基體的高性能底漆，水性修補漆及其涂裝工藝;水性/高固體分汽車涂料及免中涂體系緊湊涂裝工藝;水性/高固體分中涂，水性/高固體分底色漆，高固體分清漆(1K和2K)的涂料體系。
馮兆華稱：“雅圖在行業精耕23年，憑借豐富的經驗和技術，在新能源汽車涂料、高端水性工業涂料及歐美修補漆市場擁有了廣大的客戶群體。”
......
后記：在新能源和智能化技術的推動下，我國乃至全球的汽車產業都在發生巨大變革，與汽車產業相伴而生的汽車涂料產業正經歷考驗。正如PPG汽車涂料全球技術總監Dennis Taljan所言，中國有很多新能源車的制造者，誰將來會成為下一個特斯拉還未知。新能源汽車涂料產業也如此。可以預見的是，在外資不斷涌入的情況下，中國的新能源汽車涂料生產企業之間將會展開一場激烈的競爭，產品、技術、模式、業態等或許都將經歷一場徹底的改變。