一、全國政協委員韓寶生：建議將貨車超載入刑
“從以上法律規定可見，貨車超載無論造成的后果多么嚴重，都沒有進入《刑法》規定的范疇。而橋梁垮塌，造成的直接及間接經濟損失，卻都是政府買單，都是巨大的公共利益損失。《道路交通安全法》中關于貨車超載違法的處罰太低，而超載的收益卻很高。”
所以，韓寶生委員建議將貨車超載入刑，作為刑法規定的危險駕駛罪。“可根據不同程度及后果，對改裝貨運車輛的行為，超載運輸行為的司機和直接獲益人，均應追究相應刑事責任，以杜絕此類惡性事故發生。”
二、人大代表建議：降低貨車通行費，退還ETC多收誤收的通行費
全國人大代表、民建廣東省委會副主委、華南師范大學教授林勇提出應全面降低ETC通行收費標準。國家發改委、財政部、交通運輸部應在2020年盡快出臺“看得見”的措施，有效降低ETC的通行費，同時加大政策宣傳力度，讓民眾對推行ETC恢復信心。
關于貨車通行，提出了多項具體建議：
1、降低貨車通行費
林勇說，貨車通行費直接關乎物流降本增效的興衰成敗，目前呈現收費整體上揚的態勢，需要有關部門從國家層面專題研究采取專門措施針對性降費。
2、退還多收誤收通行費
疫情防控前后，有關交通部門多收誤收的通車費用，應該退還相應的ETC賬戶。
3、擴大免費車輛類型
“如今國家層面免費車輛類型十分有限，可以擴大免費類型，如中小學的校車。當前校車的管理相對規范，且上高速通行的車輛也相對較少，此類車輛費用減免不多，卻能帶來良好的社會評價。”林勇說。
4、擴大“節日”內涵，增加ETC免費通行時間
林勇說，如今免費的節假日為“五一”，“十一”，“春節”，他建議增加“元旦”、“元宵”、“婦女節”、“清明節”、“青年節”、“兒童節”、“端午節”、“教師節”、“中秋節”和“重陽節”等法定節日作為ETC免費通行時間(人工車道執行原政策)，由此既能強化形成ETC便捷、優惠的國民印象，又能切實降低物流貨運成本。
三、人大代表：建立信息平臺監控危化品運輸
全國人大代表，金陵石化有限責任公司董事長、黨委書記張春生建議，利用信息化手段，加快建立國家層面信息共享監控平臺，強化危化品道路運輸過程管控。
危化品運輸信息共享監控平臺是一個多部門、多管理對象的綜合管理系統。統籌謀劃平臺功能建設和管理職責，對指定危險性大、易燃易爆的危化品種類，通過大數據、信息化手段，實現全國各地區運輸信息有效共享監控，進而實現危化品運輸全過程的有效監管。
四、高速或將再次免費?政協委員提出新觀點
為解決疫情過后中小企業尤其是傳統制造業如何度過難關，全國政協委員、廣東省政協副主席張嘉極提出：實施高速公路不收費。疫情過后，經濟如何恢復?張嘉極提出幾點建議：
1、實施高速公路不收費;
2、要鼓勵消費;
3、民營企業也要對租戶實施減租;
4、在社保和貸款利息方面給企業減負;
如果中小企業的經營瀕臨困難，那拉動消費就成為一句空話。支持傳統制造業發展，張嘉極認為根本在于讓企業的成本下降，使其能加大技術改造的力度。目前，政府減稅降費的力度很大，建議在租金、用電用水、物流費用、五險一金等方面再給中小企業減少成本。
五、胡成中代表建議高速公路分時段收費，減輕社會通行負擔
胡成中認為，操作層面的不到位、欠周全現象具體表現在：
一是收費標準不夠透明。
二是收費方式不夠人性化。
三是實際收費有所加重。
為此他提出建議：
1、用好用足“互聯網+”，讓數據多跑路，少給群眾添麻煩。收費系統要能夠入口記名、出口結算，全程費用一次性實時顯示，電子發票或紙質發票任由自選。
2、堅守政策初心，落實好“提效降費”原則。特別是針對各省出臺的新收費標準，國家層面要有監督檢查機制，對照改革前后的賬本，仔細審查定價的依據是否合理，有沒有體現“降費”原則，發現確實加重群眾和企業負擔的不合理標準，及時予以糾正。
3、細化施政舉措，用好價格杠桿。針對客運和物流這兩個社會牽涉面較廣的行業，制定相應的分時段收費政策，一方面用優惠價格引導錯峰用路，另一方面也盡量減輕相關企業的通行負擔，避免新增成本向其他行業傳導。六、長城汽車總裁：采取多證合一的形式，解決車輛上牌難的問題
第十三屆全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英公布了多項議案建議，涉及氫能產業、電子化證書、建立機動車智能檢測體系等。
1、政府引導加大氫燃料電池基礎科研投入
我國氫能產業目前在基礎研究、核心材料、關鍵部件、制造工藝和集成控制等方面還落后于國際先進水平，氫能產業鏈、標準和法規還有待進一步完善。破核心材料和關鍵部件的技術瓶頸，促進產品國產化。
2、提倡紙質證書電子化
一、打通電子化流程，節約社會資源;二、搭建大數據平臺，減輕企業與消費者負擔，包括政府加快大數據中心建設進程，并采取多證合一的形式改變過去紙質證書繁多的情況，以綜合性二維碼或其他可識別的電子憑證，代替紙質證書。
3、建立機動車智能檢測體系
對此，王鳳英建議：一、完善道路安全法相關法規檢測要求，細化汽車檢測標準及檔期;二、政策推動機動車檢測技術向智能化、大數據方向發展，全面提升機動車檢測效率;三、推動建立機動車智能檢測體系，完善數據共享和使用機制，解決車檢難問題。
七、人大代表建議：加快淘汰國二、國三老舊車輛，2-3年內給與財政補貼
浙江省臺州市路橋區路南街道方林村黨委書記方中華建議：
1、建立嚴格的高排放老舊機動車環保檢測程序，加強對機動車安全和尾氣排放的執法檢查，對國二、國三排放標準汽油載客汽車和汽油載貨汽車環保檢測不合格的一律予以淘汰，對于檢測機構違反檢測程序違規通過檢測的一律予以關停整改。
2、建立市場交易平臺，2-3年內對報廢的國二、國三高排放老舊機動車車主給予政府補助，補助標準可以根據當地財政狀況量力而為，但各地必須看到促進國二、國三高排放老舊機動車淘汰更新，優化存量結構對于拉動當地經濟發展、促進消費所起的積極作用。
3、建立鼓勵汽車生產企業，加大對本品牌車輛報廢后購置新車的車主獎勵力度，建議獎勵金額不低于政府補助標準，各汽車生產企業在第三方交易辦理平臺內公布的新車銷售價格應為市場指導價格。
八、吉利董事長建議：車輛購置稅由中央地方共享并用于購車補貼
浙江吉利控股集團董事長李書福建議：《將車輛購置稅由中央稅改為中央地方共享稅》、《將汽車消費稅征收環節后移至銷售環節 并實現中央與地方共享》
為此，李書福提出如下幾點建議：
1、將車輛購置稅由中央稅改為中央地方共享稅，中央和地方共享比例為：50%。
2、車輛購置稅的使用，應體現稅種特征性和功能性。
3、將汽車消費稅征收環節后移至銷售環節，并實現中央與地方共享。
4、將汽車消費稅征收環節由目前的生產環節后移至銷售環節，并建議中央與地方“五五共享”。
九、寧德時代董事長曾毓群建議：重卡車輛電動化
1、全力推進工程機械和重卡等公共服務領域車輛電動化 打贏藍天保衛戰形成全球產業高地的提案
快速推廣工程機械和重卡的電動化，對于打贏藍天保衛戰，保障國家能源安全，有力對沖經濟下行壓力，打造世界級的裝備產業高地具有重要意義。一要開展示范工程加速推廣應用，二要建立相關標準法規引導技術發展，三要鞏固我國核心零部件的領先地位，四要制定政策鼓勵商業模式創新，從而引導產業快速發展，搶占國際競爭制高點。
2、關于加快電化學儲能新型基礎設施建設 引領全球能源變革的提案
強化頂層設計，將儲能納入國家能源發展規劃，明確儲能的法律地位;建立價格機制，準許電網側儲能納入電網規劃，進入輸配電成本核算;完善標準和管理體系，確保儲能產業安全可持續發展;建設吉瓦時級大型儲能示范站，引領全球能源轉型，塑造中國制造新名片。
十、人大代表、傳化集團徐冠巨：智能物流服務平臺不應缺席：“新基建”
“智能物流服務平臺是工業互聯網的重要組成部分，具有鮮明的融合型‘新基建’特征，不應缺席‘新基建’發展藍圖。”徐冠巨今年帶來的一個建議是，將智能物流服務平臺納入“新基建”重點領域。
在徐冠巨看來，智能物流已非人們理解中的物流概念，“智能物流服務平臺利用5G、大數據、物聯網、人工智能等技術，通過平臺化資源集聚、智能調度、全鏈協同，服務生產資料和生活資料的高效流通，為工業企業提供協同、高效、低成本的一攬子物流供應鏈服務。”
(來源：危化品物流)