6月13日下午，浙江省溫嶺市大溪鎮良山村附近高速公路上一輛槽罐車發生爆炸，事故導致周邊民房及廠房倒塌。據人民日報6月15日消息，G15沈海高速槽罐車爆炸事故已造成20人遇難、172人住院治療，其中危重傷員24人。
現場視頻顯示，距離槽罐車爆炸現場一公里之外的一處廠房，爆炸引起的沖擊波將玻璃震碎，卷簾門全部變形，附近民房也有多處坍塌。槽罐車爆炸后，車頭被炸落在高速路下的草坪，只剩下殘骸。
現場圖源：人民日報
有專家直言，“這次傷害至少比巡航導彈產生的威力還要大”。而據浙江高速交警14日消息，經調查發現，浙江溫嶺爆炸槽罐車未與任何車輛接觸。換言之，本次爆炸事件極有可能與事故車輛本身直接相關。
因為此次事故，危化品物流進入公眾視野。實際上，我國的危化品物流市場規模已非常之大，截至2019年，該市場規模已超1.8萬億元。只是行業的特殊性，導致這一市場并不為人所知。
中小民企扎堆，事故頻發
別看危化品市場聽上去專業度很高，但實際上在監管趨嚴前，門檻并不高。
有投資機構分析，從目前的行業格局來看，行業內的經營者包括大型央企、地方國企和中小民營企業，其中占據主流的是數量最多的中小民營企業。只不過，中小民營企業雖然數量眾多，但擁有資質、資金和品牌實力的卻比較少，這也使得危化品市場事故頻發。
瑞陽危險品運輸有限公司詳情截圖
據了解，這次浙江事故的涉事車輛屬于瑞安市瑞陽危險品運輸有限公司，但該公司的注冊資本僅為59.5萬元，成立于2003年，屬于小微企業。而這家企業正是屬于“無資質、無資金和無品牌”的三無企業。
天眼查顯示，企業的法定代表人及疑似實際控制人為葉巖福，主要股東包括瑞安市中源液化氣有限公司、瑞安市液化氣公司等。而該企業的注冊地址，為瑞安市玉海街道濱江小區28幢2單元103室。
記者調查發現，該企業位于瑞安市華濱路的小巷中，巷內狹窄，兩旁都是居民小區，小區內樓齡均已超過20年。據知情人介紹，該企業的辦公面積大約為五六十平米，平時里面都堆放著煤氣罐。
涉事企業
如果這些煤氣罐爆炸了，后果同樣不堪設想。數據顯示，1公斤液化石油氣完全燃燒的熱量約等于10公斤TNT炸藥的威力，而一顆手雷僅含有約50克TNT炸藥。換而言之，一只家庭常用的滿罐煤氣罐，爆炸熱量相當于3000顆手雷，爆炸威力可想而知。
除了安全隱患之外，該企業的被處罰記錄也相當多。
相關資料顯示，自2016年至2018年間，該企業共計被溫州市和瑞安市道路運輸管理局處罰10次，包括“道路運輸經營者聘用無法定從業資格證的人員從事道路運輸經營活動”等違法行為。值得一提的是，該企業曾聘用無證人員押運100支液化石油氣瓶。
據新京報報道稱，2017年2月21日，駕駛員李發明駕駛、押運員張福相押運浙C.M6337廂式貨車從甌海茶山裝運100支液化石油氣瓶(其中50支空瓶、50支滿瓶)開往瑞安塘下，途經104國道線麗岙路口時被檢查發現該車押運員張福相出示的押運員證系偽造，被執法人員現場查獲。據了解，押運員張福相當時押運了4天時間，其押運員證件是從湖北老家花了2000元購買的，未參加學習及考試。
有專業人士指出，與危化品相關的事故，物流環節占比約25%，主要是與違規操作有關。數據顯示，我國2017年與危化品物流相關的重大事故2起、死亡20人;2018年重大事故2起、死亡43人;2019年1-8月份重特大事故3起、死亡103人。
近年重大事故整理
顯然，在危化品這樣的特殊市場上，無資質、無資金和無品牌的中小民營企業扎堆，極其容易增加安全事故等各類風險事件的發生概率，皆因中小民營企業難以做到大企業那樣嚴格的規范管理。
外資悄悄加倉A股龍頭
盡管危化品市場存在各種各樣的風險，但其中蘊藏的機會依舊吸引了無數企業。
據機構數據顯示，2019年我國石油和化工行業增加值同比增長4.8%;營業收入12.27萬億元，同比增長1.3%，占全國GDP的12.4%，占全球化工產值的40%，居世界第一。
我國的石油和化工產品品種高達4200多種，其中80%以上是危險化工品，加上我國已經是僅次于美國的世界危化品生產和應用大國，由此衍生的行業機會非常多，但鑒于行業的特殊性，并非隨便一家企業都能處理得來危化品業務。
據悉，當前中國的第三方危化品物流行業規模在3500億元左右，但市場占有率僅約25%，集中度非常分散，具備典型的“大行業、小公司”特征。大多數企業的市占率不足1%，這也意味著，在這個行業中尚未出現真正意義上的龍頭，行業中的機會依然存在。
只不過，要在這個特殊行業中做大，顯然A股上市公司的機會更大。
在A股市場上，危化品物流領域最強的要首推密爾克衛，這家企業甚至可能成長為未來的化工物流龍頭。
由于化學園區化以及各地監管越來越嚴格，第三方化工物流比例持續提升。目前，行業內的中小型危化品庫企業缺乏高效安全的運營能力，以及承受較大監管壓力，紛紛謀求出售，這為像密爾克衛這樣的專業公司提供了極佳的收購契機。
記者查閱該企業財報發現，今年一季度密爾克衛業績繼續保持高增長，營業收入、歸母凈利潤同比增幅逾20%。而一向被譽為“聰明資金”的北上資金，今年以來也在悄悄加倉這家上市公司。截至6月15日收盤，密爾克衛股價報收90.00元/股，今年來累計漲幅已超130%。
股價圖源：通聯數據
除了密爾克衛之外，還有像收購了中化國際物流的君正集團、投資了1.5億元新建危化品倉儲項目的上海雅仕、一直深耕化學品運輸業務的招商南油以及具備危化品等專業物流領域牌照的交運股份，都是強有力的競爭者。
外企加速在華布局
事實上，我國的化工行業不斷發展，也吸引了一批外企紛紛在華投資建廠。
公開資料顯示，全球化工產業逐漸向中國轉移。隨著石化項目外資準入要求放寬、合資比例限制取消，國際化工企業加大在華投資建設力度，包括巴斯夫、陶氏、阿克蘇等化工巨頭，而張家港、上海化學工業區、廣東等區域則成為了投資的熱門地區。
根據Cefic預測，到2030年全球化學品銷售額約6.3萬億歐元，其中中國占比將達49.9%，目前占比不足40%。而外企在華投資建廠，也進一步刺激了危化品物流的需求。
有研報指出，根據國務院發布的《物流業發展中長期規劃(2014-2020年)》，要推進專業類物流園區的建設。化工企業“退城入園”，對物流環節的專業化需求日益增加。
只不過，安全仍然是這一行業的重中之重，需求的增長只會讓注重業務安全的公司越做越大。
據天風證券研究團隊表示，長期來看，危化品相關事故不斷發生，一再說明特殊行業需要在立法、執法、經營的諸多源頭上加強管理。危化品行業正處于由亂到治的成長過程，但小型不規范產能逐步出清、行業向頭部企業集中的勢頭不改。
(來源：原創首發 | 時代周報(ID：timeweekly)，何明俊，編輯：沈寂)