以工程機械行業為例，據涂料采購網了解，3月以來，我國挖掘機銷售保持良好勢頭，在3月、4月分別創下當月銷量歷史新高。據最新數據顯示，在傳統旺季尾部的5月，挖掘機銷售依然保持較好勢頭，銷量達3.17萬臺，同比增速達68%，主要品牌廠商的熱門機型“一上線就被預定，一下線就被運走”。
工程機械行業的快速發展，也進一步推動了國內粉末涂料及工程機械涂裝領域的快速發展。目前，國內外工程機械的大部分產品仍然采用溶劑型涂料進行噴涂。采用溶劑型涂料噴涂工序繁瑣而且會產生大量的有機揮發物(VOC) 排放，對環境造成嚴重的污染。由于粉末涂料不含有機揮發物，可回收再利用，不會對環境造成污染，是一種生態環保涂料，同時由于噴涂效率高、涂膜性能優良等特點，粉末涂料逐漸成為發展最快的涂料品種之一。隨著工程機械行業的快速發展，應用于工程機械的粉末涂料已成為粉末涂料的重要分支，并逐漸取代溶劑型涂料。
擎天材料科技有限公司通過市場調研、技術研究、產品開發，論述了工程機械涂裝技術的進展、工程機械結構件粉末涂料性能以及對粉末聚酯的要求，開發了相關領域產品。
1、工程機械涂裝技術進展
中國工程機械行業歷經60年的發展已經形成上千種規格的產品，工程機械產品類型豐富，包括裝載機、挖掘機、推土機、起重機、叉車等，廣泛應用于礦山、建筑工地、港口、機場、倉庫等場所，但由于使用環境比較惡劣，所以要求噴涂的涂料具有優良的機械與防腐性能。據統計，目前大部分工程機械產品仍然采用溶劑型涂料進行涂裝。隨著工程機械與涂料的發展，工程機械所使用的溶劑型涂料與涂裝也不斷變革。工程機械涂料涂裝的發展分為5個階段：第一階段以酚醛、醇酸、環氧酯等為底漆，以酚醛或醇酸調合漆、醇酸磁漆等為面漆，涂層厚度不控制或控制不嚴格;第二階段以過氯乙烯、環氧酯、改性醇酸等為底漆，丙烯酸類、醇酸類等為面漆，涂層厚度控制在80~120μm;第三階段以環氧類、聚氨酯類等為底漆，改性醇酸、聚氨酯等為面漆，涂層厚度控制在80~150μm;第四階段發展為厚膜型環氧類、聚氨酯類、富鋅類等底漆，個別部件采用電泳底漆;第五階段是工程機械用涂料與涂裝應用技術改進和提高的階段，涂料要求采用環境友好型涂料(水性涂料、高固體分涂料、粉末涂料)，不含重金屬等。實際上，現階段處于第四階段與第五階段之間，環氧底漆和聚氨酯面漆是工程機械涂料的主流，水性涂料、粉末涂料正在擴大應用范圍。
采用溶劑型涂料噴涂時會產生大量的VOC 排放，對環境造成嚴重的污染，而且還會威脅施工者的身體健康。隨著對工程機械涂裝的重視，并受到國家環保法規的限制，目前大量的工程機械廠家開始向環保涂料涂裝轉型，同時考慮到2015年2月1日起對施工狀態下VOC 含量高于420g/L(含)的涂料開征消費稅，對工程機械領域廠家產生了替代的壓力。為降低VOC的排放，主要有以下四類環境友好型涂料：高固體分涂料、粉末涂料、水性涂料、紫外光涂料和電子束固化涂料。未來電泳涂料、粉末涂料在工程機械用涂料中的比例將會不斷提高，而傳統溶劑型涂料的比例則不斷減小，粉末作為一種無溶劑涂料，VOC不到10g/L，遠低于國家規定的標準， 因而開發出適用于工程機械的粉末涂料用聚酯樹脂對于替換該領域溶劑型涂料，從環保、經濟等方面來說都變得十分迫切。
2、工程機械結構件用粉末涂料性能要求
通過比較粉末涂料與溶劑型涂料的差別提出了目前工程機械結構件粉末涂料亟待解決的問題，首先粉末涂料用聚酯樹脂具有比溶劑型涂料樹脂更大的相對分子質量，因此涂膜的機械性能、耐化學介質、耐腐蝕等性能比溶劑型涂料好，這也保證了工程機械設備的使用壽命更長;其次是噴涂工藝的差別，二者具有完全不同的涂裝工藝及設備，溶劑型涂料采用低溫烘干(60~80 ℃)或常溫自干，但粉末涂料固化必須采用高溫，一般在180 ℃左右，而且烘烤溫度過高造成工件溫度的不均勻性影響涂膜固化，工件尺寸大帶來的降溫慢也影響了生產效率;再次由于工程機械的大部分工件尺寸龐大，就需要配套龐大的噴粉室，影響粉末回收;最后是成本問題，雖然綜合考慮采用粉末涂料的成本較溶劑型要低，但是由于粉末涂料的烘烤溫度較高，使得在噴粉前需要電泳耐高溫膩子，這也無形中增加了生產成本。根據對比結果，使用粉末涂料進行涂裝后，相比溶劑型涂料，其防銹、防腐、機械性能、使用壽命等都具有優勢，但是固化溫度和粉末回收是需要改進的方向。
根據工程機械零部件的特點，可將工程機械分為薄板件、結構件和小件。薄板件和小件，如駕駛室、機罩、爬梯、臺架等，采用一般耐候性粉末涂料常規固化;但對于結構件，如挖掘機動臂、起重機吊臂等底材較厚的部件，需要考慮板材厚度及鋼板的吸熱性。由于工程機械結構件的板材較一般家電和汽車的厚，故而在進行烘干的時候需要的熱量更多，才能保證粉末的熔融。工件較厚的結構件烘烤固化時存在加熱時間長、升溫慢、結構件內部溫度不均勻的情況，常常存在表層溫度偏低、內部溫度低于表層的情況，這樣易導致固化不完全、機械性能差、耐候、鹽霧性能不達標的情況。另外，由于結構件較厚，在固化后冷卻時也存在內部溫度冷卻不均一的現象，當外部溫度冷卻到室溫時，內部溫度可能仍然較高，涂層內部的小分子可能就會滲透到涂層表面形成一層“霜”，降低了涂層光澤，影響美觀。因此用于工程機械結構件的粉末涂料，除了需要滿足防腐、防銹、耐候等這些必備的功能外，還需要保證使用的粉末涂料具有較快的固化速度或者較低的固化溫度以及具有抗起霜的特性。
相比溶劑型涂料，粉末涂料具有更好的機械性能、耐化學介質、耐腐蝕性能等優點，但是烘烤溫度過高帶來的能源消耗、結構件固化后產生的性能缺陷、生產成本提高以及粉末的回收都是粉末涂料應該改進的方向。
3、工程機械結構件粉末涂料用聚酯樹脂研究
工程機械領域粉末涂料涂裝無疑給粉末涂料帶來新的機遇，但是由于工程機械領域的特殊性，常規粉末涂料在該領域的應用出現了不少問題。目前大多數的聚酯樹脂廠家還沒有專門針對工程機械結構件產品特點開發的產品。根據工程機械結構件的產品特點，用于工程機械結構件的粉末涂料應該具有防腐、防銹、附著力好、耐候性優異、低溫固化或者快速固化以及抗起霜等特性。為滿足上述特點，需要開發具有以下特性的聚酯樹脂。
4.1 機械性能
工程機械絕大多數在野外作業，工況惡劣，面臨著風吹日曬、粉塵污染及雨水沖刷等，涂裝的主要功能是對產品進行防銹、防腐保護，延長使用壽命。由于工程機械產品常年需要與砂石、泥土等接觸，良好的機械性能、附著力、硬度是必備的先決條件，雖然粉末涂料比溶劑型涂料的機械性能優異，但是由于粉末涂料多是高溫烘烤，容易存在烘烤不足、固化不完全的情況，而聚酯樹脂的開發也應該根據工程機械使用環境的特殊性進行機械性能、附著力、硬度等方面的改進。
4.2 抗起霜性能
常規的工件經過粉末涂料噴涂并固化后在120 ℃的溫度下烘烤一段時間，工件表面會產生一層“霜”類物質，或者在低溫固化以及工件較厚的情況下烘烤時也有可能會產生這種物質，使得工件光澤度下降，從而影響美觀。工程機械結構件比普通的工件厚，涂膜內外溫差使得小分子析出形成“霜”。據相關研究，該物質為二十二元環結構，是由2個分子對苯二甲酸與2分子的新戊二醇縮合而成。
該低聚物的的晶體熔融溫度為275~280 ℃，并且在低溫下通常不揮發。根據工程機械產品固化條件以及使用條件的特殊性，有針對性地使用抗起霜樹脂是工程機械粉末涂料用聚酯樹脂研發者應該考慮的另一個重要方面。
4.3 低溫固化或者快速固化
工程機械結構件厚度較大的特點，使得其在爐中升溫不均勻且耗時，常規固化的產品在工程機械結構件上進行噴涂時，存在固化溫度或者時間不足的情況，造成機械性能、耐候、鹽霧等方面的缺陷。因此，用于工程機械結構件的粉末涂料應該具有較快的固化速度或者低溫固化的特性，這樣才能保證滿足最終性能的要求，而這就對其相應的粉末涂料用聚酯樹脂提出了更高的要求。
4.4 防腐性能
工程機械的作業環境是戶外，常年風吹日曬，有些甚至在濕熱、沿海環境下作業，工況惡劣，因此防腐、防銹性能是工程機械產品的一個重要指標。而樹脂作為粉末涂料的重要組成部分，其性能的好壞決定了產品最終的防腐性能。
4.5 耐候性
由于是戶外作業，工程機械產品受到大量紫外線的照射，這樣涂層容易老化變色，影響產品的使用壽命。工程機械產品都涂覆著各種各樣的顏色，相比白色涂層，深色涂層的耐候性更差，而這也是粉末涂料行業遇到的難題之一。因此開發出耐候性好且能保證深色涂層老化性能的聚酯樹脂是行業的發展方向之一。
5、擎天材料科技有限公司工程機械領域產品
擎天材料科技有限公司通過相關研究，開發了針對工程機械領域的產品，產品滿足對于抗起霜、耐候性、反腐性等各方面的要求。
6、結語
工程機械近年來蓬勃發展，隨著國家對涂料環保要求的提高，粉末涂料在工程機械領域的市場份額逐漸增加。粉末涂料具有比溶劑型涂料更好的機械性能、附著力、硬度、耐溶劑性、耐化學藥品性等優點，但是高溫烘烤帶來的耗能過大以及容易產生性能缺陷是一個重要問題。工程機械領域作為粉末涂料新的應用領域，還缺乏配套的聚酯樹脂，擎天材料科技有限公司通過總結該領域的特點，推出了針對性的聚酯產品。只有滿足了機械性能、耐候、防腐、抗起霜等性能要求的產品才能夠很好地應用于結構件，才能有助于粉末涂料在工程機械的推廣。
(來源：廣州擎天材料科技有限公司 謝靜 彭浩民)