然而，抵制中國進口，將對依賴進口材料的印度汽車和制藥行業造成不利影響。業內分析師表示，抵制中國產品對中國影響甚微，因為印度不是其產品的主要市場。她說：“印度不是中國產品主要買家，但中國是印度最重要的供應來源之一。”
在截至2020年3月的印度本財年的前11個月，中國是其最大的進口來源國，占比為14.3%。就醋酸產品而言，中國占到2019年印度總進口量的約38%。2020年2月來自中國的月度醋酸進口量已縮減至102噸，而大部分進口改由馬來西亞進口。數據顯示，2019年印度從中國進口的二氯甲烷占總進口量超過60%，但今年前兩個月已降至約40%。馬來酸酐(MA)進口占比也從2019年全年約33%降至2020年前兩月的29%。
印度一些行業協會在游說，反對海關當局最近采取行動對所有來自中國貨物進行全面的實物檢查，因為由此而造成貨物放行的嚴重延誤。業內人士稱，印度海關在自6月22日起實施了約10天實物檢查后，態度有所緩和。因為邊境沖突之后，印度政府正致力于擺脫對中國大量石化品進口的依賴。印度還在對來進口自中國的100多種產品開展反傾銷調查。
在最近印度港口的貨物清關延誤后，中國原產醋酸和醋酸乙烯單體(VAM)供應商對印度的供貨也變得謹慎起來。中國約占印度VAM進口總量147767噸的21%，其次是新加坡和沙特阿拉伯。而印度最近需求有所回升，使得一些基于VAM的粘合劑生產商繼續提高產量。這些工廠的負荷率預計將從6月份的30%-50%逐步提高至7月份的30%-55%，而其他下游生產商運行負荷率將為50%-70%。一些市場人士表示，港口的貨物滯留應該是暫時的。
來自印度的購買興趣改善，有助于保持地區馬來酸酐(MA)定價情緒平穩，在一定程度上彌補了東南亞需求復蘇低于預期的情況。7月/8月運往東南亞或印度的亞洲原產馬來酸酐(MA)貨物價格通常在800美元/噸左右。市場人士表示，一些原產中國馬來酸酐(MA)貨物價格可能比其他亞洲原產貨物低50-60美元/噸，但印度買家并不買賬。盡管存在價差，但印度買家正將目光轉向中國以外的原產貨物，因為他們擔心，如果雙邊關系發展出現任何不可預見的變化，訂購貨物的裝運或交付可能會受到不適當的干擾或延誤。一家貿易商表示，受邊境局勢影響，一些印度的二氯甲烷進口商普遍存在同樣的不情愿，盡管沒有對中國進口貨物實施正式限制。
在印度，目前原產中國的二氯甲烷被征收超過100美元/噸的高額反傾銷稅，而原產地韓國和臺灣省貨物則免稅。與此同時，6月下旬因印度進口需求減少而對中國生產商造成了打擊，因為國內市場供應量的增加對價格造成了下行壓力。周四公布的官方數據顯示，2020年4-6月，印度整體商品進口同比下降52.4%，至604億美元，同期出口(包括轉口)下降36.7%，至513億美元。據印度商務部數據，僅6月份，印度進口同比下降47.6%，而出口下降12.4%，導致印度18年來首次出現貿易順差，達到7.9億美元。這些數據也反映了印度新冠疫情延長封鎖造成的影響。
印度貿易18年歷來最大順差，破紀錄!
印度工商部數據顯示，印度6月貿易環比意外重現順差7.9億美元，為2002年以來首錄順差，且為歷來最大順差，市場原預期續錄逆差45億美元。
期內，印度總出口額同比降幅進一步大幅收窄至12.41%，報219.1億美元;進口額同比跌幅進一步收窄至47.59%。
分析認為，自三月以來，印度的進出口持續下滑，再加上中印關系緊張、全球需求收縮、供應鏈中斷等，預計未來幾個季度印度的貿易前景仍將承壓。
(來源：化工在線，百料匯)