“斷崖式降速”和“忽高忽低式限速”
不過這些限速亂象或將到頭
近日，對于此類限速問題
交通部做出回應：
重點解決高速限速忽高忽低問題!
限速標志作為傳遞特定信息的載體，對駕駛員安全行車起到重要指引作用。但在現實中，卻存在著標志過多、混亂、不清晰、不醒目等不規范情況，影響駕駛。
02 提高限速值，重點解決限速“忽高忽低”
對原限速值100km/h路段，原則上提高至110km/h;
對原限速值110km/h路段，原則上提高至120km/h。
甘肅：兼顧安全與效率，實行“提低限高”
實施時間：2020年5月1日起
高速公路隧道按設計速度80km/h設定限速;
小客車最高時速120km/h，最低時速60km/h;其他機動車最高時速100km/h，最低時速60km/h。
廣東：測速點前設置提示牌，提高限速值
廣深沿江、廣惠、廣三等高速公路局部路段小型車的限速值由100km/h提高到120km/h;
規定固定測速點位置必須在前方500米至1000米處豎立告示牌，公開告知;
同一輛機動車在同一路段同一行駛方向，被固定或流動測速設備記錄有多次超速違法行為的，原則上只處一次罰款。
山西：重點解決斷崖式、隱蔽式不合理限速
實施時間：2020年8月1日前完成
整改內容：5月10日完成了全省隧道及重點路段限速標志整改工作。并將8月1日前完成全省高速公路、一級國省干線公路限速標志的整改完善，且重點解決“斷崖式”、“隱蔽式”等不合理的限速問題。
03 這四種超速不再扣分罰款
除了高速限速忽高忽低問題，超速處罰標準等問題也讓車主們頭疼。此前，公安部交通管理局出臺了《關于規范查處機動車違反限速規定交通違法行為的指導意見》，對超速處罰等問題進行了規定。
一、滿足以下條件，超速只處罰一次
同一輛機動車在同一道路的同一行駛方向，違反限速規定交通違法行為處于持續狀態，被同一縣(市、區)公安交通管理部門或者高速公路交警大隊轄區的測速取證設備記錄多次的，選擇一次最為嚴重的違反限速規定行為實施處罰。
二、以下幾種輕微交通違法行為，未造成后果的，由公安交通管理部門予以警告，不再扣分罰款。
限速低于60km/h的公路上超過規定車速50%以下的;
駕駛中型以上客貨車、校車、?；愤\輸車在高速公路、城市快速路以外的道路上超過規定車速10%以下的;
駕駛中型以上客貨車、校車、?；愤\輸車以外的機動車超過規定車速10%以下的;
駕駛機動車在高速公路上行駛低于規定車速20%以下的。
04 高速公路應注意車速的6大路段
05 高速公路行車，需注意以下行為
除超速外，以下4類交通違法行為在高速公路全部違法總數中占有較高比例，給出行安全帶來嚴重安全隱患。
占用應急車道行停車
硬路肩是靠高速公路右側用白色實線劃出的一條車道。高速公路屬封閉式道路，一旦發生交通事故，救援車輛只能沿高速公路到達現場，行車道上如果有排車，應急車道“生命通道”的意義就會被體現出來。根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第82條規定，機動車在高速公路上行駛，不得騎、軋車行道分界線或者在路肩上行駛，也不得非緊急情況時在應急車道行駛或者停車。
隨意停車
高速公路上約三成的交通事故因隨意停車引發，應急車道、岔路口中間的硬路肩(包括地面施劃有白線三角區域的“分流島”)、橋梁隧道內、高速公路收費站入口處，都是易被忽視的“停車事故”高發地。駕駛人上高速之前最好將所要行駛的路線了解清楚，如沿線的大型互通樞紐該怎么走，哪里有服務區等。如果上高速后不知道怎么走，應就近從收費站下高速或進入服務區，然后再查看地圖或咨詢他人，千萬不要在高速上隨意減速、停車，以免發生事故。更不能因為看風景、打電話、休息等隨意停車。
疲勞駕駛
在高速公路開車過程中，因速度快、時間長、噪聲大、姿勢單調、動作受到一定限制，忙于判斷處理外部信息，精神緊張容易出現駕駛疲勞。駕駛人一定要做到長途持續駕駛2小時左右要停車休息一下，活動身體，呼吸新鮮空氣。一天累計駕駛時間維持在8小時左右比較合適，若遇特殊情況，也不能超過10個小時，如果出現疲勞癥狀，一定要停車休息，待解除疲勞、清醒后再上路。此外，長途駕駛的前一天夜間，駕駛人一定要保證良好的睡眠。
不系安全帶
高速公路上開車不系安全帶，一旦發生事故，駕乘人員的死亡率要比系上安全帶的人員高很多。當車輛在高速行駛時發生碰撞或緊急制動時，巨大的慣性會使車內乘員與方向盤、擋風玻璃等發生二次碰撞，從而對駕乘人員造成嚴重傷害。
(來源：安徽日報、煙臺交警、工人日報客戶端等)