內人士分析認為，本次集裝箱船起火事故很大可能又是危險品或易燃貨物瞞報所致!綜合數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，本次發(fā)生起火事故的INTERASIA CATALYST輪，目前服務于東南亞印巴線，國內掛靠的港口有青島，上海，寧波，汕頭、深圳蛇口港和香港!
萬海航線代碼：CHINA-INDIA SERVICE II CI2
ONE航線代碼：CHINA-INDIA SERVICE II CI2
運達航線代碼：Interasia-China-India Service ICI
▲失火集裝箱船航線圖(來源：萬海官網(wǎng))
▲失火集裝箱船國內掛靠港口(靠港時間來源：萬海官網(wǎng))
▲資料顯示ONE可能有共倉(來源：大船期)
▲失火集裝箱船船期(來源：運達官網(wǎng))
船訊網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)顯示，發(fā)生起火事故的INTERASIA CATALYST輪在4月5日剛剛駛入馬六甲海峽不久后，就立即調轉了航向返回馬六甲海峽。并于4月7日早上返回到其上一港口馬來西亞巴生港。
據(jù)信德海事網(wǎng)報道，馬來西亞方面的救援力量初步使用噴水方式并不能達到滅火的目的，只能“扒開”讓其繼續(xù)燃燒。
初步消息顯示，本次事故中目前并未造成人員的傷亡，貨物的損失情況不簽也不得而知。
截至北京時間4月9日0940，INTERASIA CATALYST輪仍停留在在巴生港錨地。
大船期資料顯示，INTERASIA CATALYST輪為ONE和萬海共艙船舶，該輪原本預計將于4月16日抵達印度Nhava Sheva港。
截至北京時間4月9日17：30，該輪仍停留在原地，兩艘拖輪在該輪附近應該是在協(xié)助滅火。
最近一次航運業(yè)發(fā)生的世紀集裝箱大火，是 2018年3月6日的Maersk Honam輪，同樣危險品，同樣是印度航線，當年大火場景歷歷在目，至今讓很多貨主心如刀割!
▲危險品導致集裝箱船大火!
蘇伊士運河擱淺Ever Given帶來的大量貨損、延誤和共同海損，漫長的理賠才剛剛開始!這次滿載中國各口岸貨物的INTERASIA CATALYST輪突發(fā)大火，又要讓不少中國出口和貨代企業(yè)無法安心了!
(來源：綜合壹航運、信德海事網(wǎng)、船訊網(wǎng)、大船期，吾愛航運網(wǎng)等)