01“缺芯”危機發酵
根據高盛一項最新的研究報告，全球有多達169個行業在一定程度上受到了芯片短缺的打擊，包括從鋼鐵產品、混凝土生產到空調制造、啤酒生產等所有行業，甚至連肥皂制造業也受到了影響。
據悉，芯片短缺問題不僅影響到手機等設備的制造，就連像洗衣機內的稱重部件和烤面包機這樣功能簡單、利潤低的設備的生產也受到了芯片短缺的影響。一位業內人士稱，由于制造商將產能分配給了高利潤產品，所以這些家電芯片生產的優先級只能排在后面。
據報道，三星是全球最大的計算機芯片制造商，其兩大零部件供應商表示，三星電子4月開始削減一些智能手機零部件的訂單。
家電制造商LG電子則稱，芯片短缺目前未影響公司整體生產，但也承認其確實構成了風險。
高盛的研究表明，那些在芯片上的花費超過行業GDP1%的產業將受到芯片短缺的影響。比如，汽車行業在芯片上的花費就占到這一行業GDP的4.7%。
高盛經濟學家斯賓塞·希爾表示，盡管隨著封鎖逐步放開，消費也將得到提升，但芯片短缺將令美國2021年國內生產總值萎縮多達1%。另外，芯片短缺給企業帶來生產壓力，商品價格也將隨之上漲。高盛預計，商品價格漲幅將達到1%到3%。
02不樂觀的業內意見
相對于研究機構，身處半導體行業的科技企業或許更清楚當下“芯片荒”的具體情況。
美國英特爾公司首席執行官帕特·格爾辛格說，全球芯片短缺或將再持續兩年。美國《華爾街日報》22日援引格爾辛格的話報道，除非更多芯片產能投產，否則汽車、電子設備等行業面臨的芯片供應短缺仍將持續。
芯片短缺已經干擾多個行業的產品制造，致使多家車企的整車工廠臨時停產，筆記本電腦等電子設備制造商減少供應。
格爾辛格本月12日說，英特爾計劃今后6至9個月內開始在自有工廠生產車用芯片，以緩解芯片供應不足狀況。美國總統約瑟夫·拜登當天和英特爾、通用汽車、福特汽車等19家企業高管開會，商討解決芯片短缺問題。
而美國網絡設備制造商思科公司的首席執行官羅卓克(Chuck Robbins)日前也表示，全球計算機芯片短缺將持續到大約2021年年底。
由于新冠疫情以及其他因素疊加，全球半導體供應短缺，這導致許多企業被迫停產減產。羅卓克在接受媒體采訪時表示：“我們認為度過難關還需要另外六個月的時間。”
他表示，半導體供應商正在擴大產能，因為在未來12個月到18個月之間，情況將會好轉。
半導體制造商擴大產能極為關鍵，因為目前所有的高新科技都拉動了對于芯片的需求，這些技術包括5G、云計算、物聯網和人工智能。
近來已經有許多科技行業大腕談論了缺芯危機，而思科公司的網絡設備支撐了全世界85%的流量，因此羅卓克的觀點極具分量，“現在，缺芯危機是個大問題，因為芯片幾乎無處不在。”他如此表示。
03中國“芯”機遇
危機往往是“危”中藏“機”。業內人士認為，在產業對汽車芯片的重視程度陡然提升、汽車芯片需求量不斷擴大的背景下，國產汽車芯片廠商的機會已經出現。
如果將汽車芯片分為前裝芯片和后裝芯片，國內車企前裝芯片進口率超過95%，后裝芯片進口也超過了80%，基本靠國外供給，整體國產自主汽車芯片規模占比不足10%，不能實現安全自主可控。
隨著汽車智能化不斷提升，對芯片的需求也將大幅提升。
此次汽車缺芯事件，從另一方面講，也是在倒逼中國芯片產業做大做強。在國外芯片需求無法滿足的情況下，更多的車企或零件供應商只能向國內芯片廠商尋求支持。這對國內芯片廠商來說是不可多得的機遇。
除了國內獨角獸芯片生產商地平線，近年還有不少汽車芯片廠商崛起，如2018年成立的芯馳科技，兩年內已經完成三輪融資。這些企業近期也表態，要發力汽車芯片制造。
(來源：電腦報、雅虎財經)