恒大汽車還稱，公司仍然在接觸不同的潛在戰略投資者，為集團引入新投資者，截至公告，仍然在盡職調查及磋商過程中。集團尚未與投資者簽訂任何有法律效力的協議，是否能實現上述潛在出售尚有不確定性。如有需要，公司將適時根據上市規則作出進一步公告。假如上述的戰略投資引入及/或潛在資產的出售在短期內未達到任何進展，將導致集團缺乏進一步資金投入，預計會影響集團日常運作，令集團員工工資的支付情況及/或其他開支支付情況繼續惡化，同時影響新能源汽車研發進展，對集團新能源汽車量產存在重大負面影響。股價提前崩盤 一日暴跌超20%
值得注意的是，在24日白天，恒大汽車股價便大幅下挫，盤中一度跌超25%，截至收盤，跌23.37%，報2.23港元/股，總市值218億港元。
盡管身處今年火爆的新能源車賽道，但受恒大流動性危機負面消息影響，恒大汽車自年初創下72.45港元/股高點以來，股價持續下挫，股價已較高點跌去97%。
9月21日晚，恒大汽車的“老友”中策集團發布公告，公司允許董事可在授權期間出售最多1.336億股恒大汽車股份。據了解，這也是中策集團持有的全部恒大汽車的股份。
上半年虧損擴大至47.87億元
此前，恒大汽車發布半年報，公司上半年收入為69.23億元，同比增長53.5%。新能源汽車產業收入僅貢獻3700萬元;絕大部分收入來自健康管理分部，達68.86億元。
上半年虧損47.87億元，去年同期虧損22.74億元。經營虧損主要來自處于新能源汽車分部，其中，因收購附屬公司而產生的借款及注資的利息開支9.6億元;研發及營銷費用為7.9億元;期權費用為4.5億元。截至今年6月底，集團已簽約的未來資本開支約為182.6億元。集團還表示短期內需要更多資金支持未來合約支出、債務及資本開支。
上半年毛利率從去年同期27.99%下降到3.57%，主要原因是新增的養生空間收入對應的毛利率因項目所處位置不同。而且提供給客戶較大的折扣優惠，平均銷售價格下降。
恒大汽車由原來的恒大健康更名而來，主要業務包括新能源汽車和健康管理兩部分。新能源汽車業務暫未有整車銷售，目前主要包括提供技術服務、鋰電池銷售和汽車組件銷售，收入分別為2629萬元，542.6萬元和526.6萬元。健康管理分部業務主要包括養生空間銷售、醫療美容及健康管理收入和租金收入，養生空間收入占比最大，銷售額為68.65億元。
新能源汽車分部的收入同比降幅約三成。公司稱主要因為電池銷售收入減少，卡耐工廠按照新電池產品改造升級。報告期內，公司繼續清理原有舊型號電池庫存。
目前恒大汽車同步在研14款車型，恒馳9款車型在今年上海車展期間發布。公司表示，恒馳1、恒馳3、恒馳5、恒馳6、恒馳7五款車正進行夏季測試并已接近收官，恒馳處于量產沖刺階段。按照此前計劃，2021年四季度將全面啟動試生產，2022年實現大規模交付，動力電池產品也將于2021年下半年量產。
公司表示，天津、上海、廣州研發基地目前已開展新車型的試制工作，接下來將推進上述研發基地及揚州、鄭州等零部件研制基地的正式投產工作;營銷體系方面，集團正在籌建展示體驗中心、銷售中心、售后服務中心。此外，公司在自主研發動力電池技術與動力總成技術。