在這份由寧波市公安局和市場管理局發(fā)布的《關于規(guī)范航運市場價格秩序依法打擊投機行為的公告》中，明確指出：
兩大部門將聯手堅決遏制航運市場違規(guī)收費、倒買倒賣等投機行為，要求各企業(yè)嚴格遵守各項法律法規(guī)，企業(yè)各項收費要嚴格遵守相關規(guī)定，嚴禁相互串通、哄抬物價行為!
公安局和市場監(jiān)管局聯合出手：
以下為寧波市公安局和市場監(jiān)管局公告的全文：
交通運輸部：空箱短缺已基本緩解
交通運輸部新聞發(fā)言人、政策研究室負責人孫文劍在國新辦新聞發(fā)布會上表示，隨著我國新造箱產能釋放，空箱周轉加快，據主要的班輪公司反映，空箱短缺情況目前已經基本得到緩解。
數據顯示，今年1-8月我國貨物貿易進出口比2020年同期增長了23.7%，其中出口比2020年同期增長23.2%。
我國外貿形勢的持續(xù)向好推動國際集裝箱運輸需求開始大幅度增長。境外疫情的反彈導致部分境外港口擁堵嚴重，國際物流供應鏈不暢、船舶運行效率和空箱周轉率大幅下降。特別是今年4月，受蘇伊士運河堵航等事件的影響，包括中國在內各主要遠洋航線的運力仍然緊張，運力供需失衡，全球的運價保持高位。
“交通運輸部高度重視，會同商務部、工信部等部委采取積極措施，統(tǒng)籌做好疫情防控和保通保暢各項工作。”孫文劍指出。
一是積極引導國際班輪公司加大中國大陸出口航線運力和集裝箱供給，提高集裝箱運輸效率。
在中國大陸主要航線上，今年1-8月，各主要班輪公司投入的艙位數也開始大幅度增長，其中北美航線運力達到911萬標箱，比2020年、2019年同期分別增長40.2%和24.8%。
西北歐航線運力為567萬標箱，比2020年和2019年同期分別增長23.7%和8%。
二是積極配合工信部協(xié)調我國的造箱企業(yè)加大生產力度，協(xié)調班輪公司加快空箱回運。
目前月產能已經由以往的20萬標箱提升至歷史最高50萬標箱。我國主要集裝箱生產企業(yè)新箱庫存已經超過40萬標箱，新箱供給有充足保障。目前只有個別班輪企業(yè)因為船期延誤、天氣、疫情防控等影響，在個別港口可能出現臨時性的少量空箱短缺。
三是推動港航企業(yè)和進出口企業(yè)加強合作，共克時艱，并且鼓勵中國的貨主企業(yè)與班輪公司積極商簽長期運輸合同，提供穩(wěn)定供應鏈保障。
長約客戶是集裝箱運輸“大頭”，很多境外的貨主企業(yè)都會簽署長期的合約，以穩(wěn)定價格獲得運輸服務保障。
孫文劍表示，下一步，交通運輸部將繼續(xù)會同商務部等部委落實好穩(wěn)外貿相關舉措，確保國際物流供應鏈的暢通。