截至3月20日，10余家鋰電池概念上市公司披露了今年前2個月的經營情況，“量價齊升”成為共性。
今年以來，鋰電池產品供不應求，價格不斷上漲，相關企業受益于此，今年前兩個月業績同比大幅增長。在鋰電池生產企業業績大增的同時，鋰電產業鏈的生產成本也在不斷增加。
為此，工信部原材料工業司、裝備工業一司會同發展改革委價格司、市場監管總局價格監督檢查和反不正當競爭局日前召開座談會，要求鋰電產業鏈上下游企業要加強供需對接，協力形成長期、穩定的戰略協作關系，共同引導鋰鹽價格理性回歸，加大力度保障市場供應，更好地支撐我國新能源汽車等戰略性新興產業的健康發展。
多位業內人士表示，碳酸鋰價格經過2個月的暴漲后，目前已趨于冷靜。隨著供應量的增加，二季度價格或有所回落，上漲行情或迎來拐點。
鋰電概念股前兩月業績喜人
永興材料披露的公告顯示，2022年1月份至2月份，公司實現營業收入約15.8億元，同比增長約96%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤約4.9億元，同比增長約650%。
“公司業績大幅增長，主要源于鋰電新能源行業持續保持快速發展態勢，帶動碳酸鋰價格不斷上漲。”永興材料方面稱，今年前2個月，公司鋰電新能源業務實現營業收入約6.2億元，同比增長約670%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤約4.2億元，同比增長約3700%。
“鋰業雙雄”前2個月的經營數據也不負眾望。贛鋒鋰業披露公告顯示，今年1月份至2月份，公司實現營業收入36億元左右，同比增長260%左右；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤14億元左右，同比增長300%左右；實現扣非凈利潤18億元左右，同比增長1000%左右。公司稱，業績大幅增長主要有三大原因。一是隨著新能源汽車及儲能行業快速發展，下游客戶對鋰產品需求強勁增長，2021年公司鋰產品產銷量增加，產品銷售均價同比明顯上漲；二是公司鋰電池板塊新建項目陸續投產，產能逐步釋放；三是公司持有的Pilbara等金融資產公允價值變動收益有所增加。
天齊鋰業披露的數據顯示，進入2022年以來，受下游新能源汽車需求及銷量大幅增長的影響，公司的主要鋰鹽產品售價迅速增長，產品供不應求。今年1月份至2月份，公司鋰精礦產量同比增加約39%，銷量同比增加約56%，預計鋰精礦營業收入同比增長約366%，預計鋰化合物及其衍生品營業收入同比增加約492%。
3月18日，中礦資源發布公告稱，由于新建產能釋放，鋰鹽產品價格上漲，公司的盈利能力同比顯著提升。經公司初步核算，今年1月份至2月份，公司實現凈利潤4.86億元左右，同比增長1170.12%左右。
從前兩個月的盈利情況來看，鋰電池概念股今年一季度業績大幅上漲已成定局。百川盈孚通過成本利潤模型追蹤的鋰鹽利潤連續數據顯示，今年一季度鋰鹽行業利潤較2021年四季度繼續呈現擴大趨勢。
年內碳酸鋰價格漲幅翻番
鋰鹽價格飆漲，推高了新能源汽車產業的成本壓力。今年以來，鋰鹽產品價格不斷上漲。尤其是碳酸鋰價格，已從年初的25萬元/噸一路漲到50萬元/噸。
3月19日，理想汽車CEO李想在其微博表示，目前來看，與電池廠商已經簽訂合同確定二季度電池漲價幅度的品牌，基本上都立刻宣布了漲價。“還沒有漲價的，大部分是漲價幅度還沒有談妥，等談妥后也會立刻漲價。今年二季度電池成本上漲的幅度會非常離譜。”
不過，進入3月份以來，碳酸鋰價格持續上漲的勢頭正在趨緩。生意社數據顯示，3月18日，工業級碳酸鋰價格為475400元/噸，電池級碳酸鋰價格為499600元/噸。目前下游市場對高價碳酸鋰產品的接受度不高，在庫存比較充足的狀態下，下游市場基本保持觀望狀態，高價采購的態度趨于謹慎。
近期，相關部門對部分鋰鹽企業進行了約談，主要是促進價格的合理平穩運行，特別強調上游企業要共同推動產業鏈良性發展。
工信部副部長辛國斌前不久表示，今年將著眼于滿足動力電池等生產需要，適度加快國內鋰、鎳等資源的開發進度，打擊囤積居奇、哄抬物價等不正當競爭行為。
上海鋼聯新能源事業部碳酸鋰分析師曲音飛表示，在成本方面，鋰輝石與鋰云母價格維持上漲。供應方面，前期檢修企業已恢復生產，供應有所增加，預計3月份供應量較2月份將環比增加14.21%。需求方面，下游企業多按計劃生產，高價拿貨意愿降低。受情緒面影響，預計二季度碳酸鋰價格有望趨穩，甚至出現下跌可能。
鋰鹽價格上漲或迎拐點
“推動鋰鹽價格合理運行，需要通過增大供給來實現。”北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔表示，“通過增加供給調控價格的方式，在江西、青海等地已有成功先例。”
在張翔看來，碳酸鋰價格快速上漲，主要原因在于新能源汽車市場快速發展導致的供不應求現象。此外，疫情也對碳酸鋰生產及運輸環節形成較大影響，進一步推高了碳酸鋰價格。但碳酸鋰來源較多，國內也有豐富的鋰礦資源。隨著企業加大供應，預計碳酸鋰價格將逐步回穩。“至少在今年不會再上漲了”。
從供給層面來看，市場上已有上市公司產能持續釋放的消息。3月18日，國軒高科在投資者互動平臺表示，公司的碳酸鋰項目于今年一季度量產，產能已逐步釋放，預計今年產能約為1萬噸。永興材料也透露，公司二期年產2萬噸電池級碳酸鋰項目的第一條生產線已進入設備調試階段，可以實現一季度末投產1萬噸碳酸鋰產能的目標。
北方工業大學機械與材料工程學院教授朱遠志認為，近期受政府調節及供應增加等因素影響，碳酸鋰價格已逐步企穩。但長期來看，鋰礦屬于不可再生資源，碳酸鋰價格仍將受制于供需關系。因此，在通過提高供給量調節市場價格的同時，還需尋找新的可替代電池材料來源，并做好現有材料的循環利用。