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    2022-04-18 14:09:14 來源:涂料采購網|0

    太難了!化工廠集體“休眠”!

    近日,湖北吉人水性汽車涂料發布《關于造成訂單逾期不可抗力告知函》,稱我國正處于抗擊新冠病毒疫情的非常時期,全國物流宏觀形勢受到較大影響,特別是上海區域實施靜默管控后,很多化工原材料無法按期送達,因此不可抗力造成了部分訂單的延期交付,由此給貴司造成的訂單延遲送達影響表示歉意。


    山西、吉林、江蘇等多地重拳出擊,1500萬人被封控!多家企業停工停產

    由于疫情等多種因素造成訂單延遲交付的情況在近期并不是個例。3月以來,全國累計報告本土感染者超32萬例,波及30個省(區、市),國內已有多地啟動封控、防控管理措施,對相關地區進行風險等級劃分。

    山西:4月13日5時起,山西省太原市六城區全部封閉,所有城區只進不出。至此標志著太原市自疫情發生以來,正式按下暫停鍵!

    吉林:4月14日12時起,長白山保護開發區暨池北區全域實行全封閉靜默管理,15日開展核酸檢測。


    江蘇蘇州張家港市發布通告,4月12日5時至4月14日5時(暫定),該市部分區域實施靜態管理,塘橋、鳳凰全境區域內所有市民停止一切非必要流動。

    姑蘇區發布通告稱,全體居民非必要不出門,全面減少非必要的流動、活動。

    太倉全市實施靜態管理,靜態管理期間,市民停止一切非必要流動。太倉市11日6時至17日12時,在沈海高速G15以東市域范圍同步實施靜態管理;太倉市4月17日12時前對沈海高速G15以西范圍實施區域靜態管理。

    蘇州工業園區發布通告,自4月12日零時起在婁葑街道部分區域實施靜態管理,包括揚帆路以東、滬寧高速以南、小水涇以西、滬寧城際鐵路以北范圍內,此區域間所有市民停止一切非必要流動。

    句容發布通告,自4月12日0時起,將寶華鎮全域范圍調整為封控區,全鎮居民停止一切非必要流動。

    江蘇昆山宣布重新調整劃定的靜態管理區,延長靜默期7天,時間為4月12日24時至4月19日24時。封控區、管控區繼續嚴格執行疫情防控相關措施。

    江蘇太倉某工廠表示,目前靜默期7天,工廠企業停工停產,人員非必要不出門。

    昆山某涂料廠表示,盡管附近沒有出現確診,但仍按照政策安排在進行靜默管控。工廠停產停業,封閉檢查,禁止出入。

    張家港某設備廠表示,疫情管控“靜默狀態”5天,停工停產,給各位帶來不便敬請諒解。

    安徽六安某加工廠表示,靜默狀態停工停產,暫停一切發貨,目前正在第三輪核酸檢測。

    上海某化工廠也表示,目前工廠已經不生產了。

    江蘇昆山“停工潮”延長7天,上海按照封控區、管控區、防范區三類實施分區分級差異化防控管理,其中封控區11135個,涉及人口數1501萬人。在多個地區加嚴管控的嚴峻態勢下,眾多化工企業宣布配合當地政策暫時停工。

    安徽博泰裝飾材料:4月12日起暫時停產,期間將正常接單,但受管控影響,具體到貨時間不能確定。

    上海鵬圖抗菌新材料:目前正常發貨后預計一周左右到貨,對于疫情管控區可能會延遲。

    阿科力:無錫阿科力科技正常生產經營所需的原料供應,產品銷售等因物流運輸不暢,造成一定影響。經研究決定,生產裝置自2022年4月13日起臨時停產,利用停產期間對設備進行檢修,停產檢修時間預計七天左右。

    金浦鈦業:子公司徐州鈦白化工有限責任公司按規范組織有序安全停車,恢復正常生產經營的時間將根據所在地政府疫情管控的要求相應安排。

    蘇州龍杰:企業生產經營所需的原材料以及銷售的產品物流運輸不暢,決定臨時停產檢修,生產線從即日起臨時停產,利用停產期間對設備進行檢修,此次臨時停產檢修的時間預計7天左右,預計將延遲部分產品的生產和交付,會對企業的短期業績產生一定的不利影響。

    此外,沈陽化工、魯北化工等化工企業自3月臨時停產仍未復工。另外,全國范圍的疫情肆虐,使物流運輸受到了極大的阻礙,原料進不來、產品出不去,嚴重影響了企業正常的生產經營,已有多家環氧樹脂產業相關企業選擇了在此時停產檢修,盡可能地減少疫情帶來的損失。

    上海等地封控升級之下,制造業、化工行業、貿易、物流等方方面面都承受了較大的壓力。一些大型制造企業能夠采用所謂的閉環系統來維持運營,中小型企業卻只能停工停產來應對。另外由于物流受阻,工廠所需的物料進入,以及工廠生產的產品輸出都將面臨挑戰。

    目前全國十幾個地區數百條高速公路封閉,物流業遭受重創,與之相連接的企業端和客戶端都受到很大的影響。商家由于“進貨難、發貨慢”而導致訂單明顯下降、消費者由于遲遲收不到貨而頻繁投訴,物流企業更是面臨因未能按時配送而違約受罰的風險。

    為了應對不同地方的不同防疫政策,目前貨運只能采取“接力棒”的形式來運輸,即司機到了另一個地方,就換上當地的司機繼續接力,但這種方式不僅成本提升一倍,而且還很難找到當地的車輛和司機。企業的相關人員無法出門清點貨物、裝卸搬運,也給貨品交付帶來一定的影響。而在疫情呈局部高度聚集和多點散發態勢的當下,國內大宗商品市場的供應端、需求端、物流及倉儲等方面都將受到不同程度的影響,這場整個行業的“倒春寒”或難以被四月的暖風所化解。

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