近日，江蘇蘇州發布《蘇州市疫情防控2022年第100號通告》，稱為迅速切斷疫情傳播鏈條，有效阻斷蔓延態勢，保障廣大人民群眾生命安全和身體健康，決定自2022年4月16日零時起，在吳江區、吳中區、相城區、姑蘇區、蘇州工業園區和虎丘區（蘇州高新區）進一步升級疫情防控措施。
通告明確，凡可以居家辦公的一律居家辦公，非必要不流動，全面加強社會面管控，取消各類公眾聚集性活動和堂食；市民非必要不離開蘇州。
22城市“在封”，3000萬人被波及
據涂料采購網了解，奧密克戎席卷令各地嚴陣以待，3月中下旬至今，上海、長春、邯鄲、泉州、宿遷等多地曾“封城”，波及6000余萬人；目前仍至少有22個城市或地區“在封”，涉及近3000萬人。
安徽蕪湖：自4月17日起對主城區實施靜態管理。
陜西西安：從4月16日0時至19日24時，實行臨時性管控措施，全市小區(村)、單位人員非必要不外出，一般在小區內活動。
浙江金華蘭溪：為進一步加強全市社會面管控，倡導市民近期非必要不前往金華市區（含婺城區、金東區、金華開發區），全市所有學校、幼兒園、托幼托育機構繼續實行半封閉管理，暫停所有非必要探訪。
黑龍江哈爾濱雙城區：自4月15日0時起，雙城全域實行封閉管理，非必要禁止人員車輛流動。
山西太原清徐縣：4月15日起全縣范圍內實行管控，全體人員不出不進，不得跨區域流動。
遼寧鞍山：全市住宅小區、村屯暫時實行封閉式管理；涉進口物品的相關企業、店鋪（包括淘寶店鋪、網絡代購商家等），要主動向屬地街道申報；批發市場、農貿市場，暫時實行封閉管理。
海南三亞：4月15日零時起調整全市社會面管控政策。進出中心城區，憑48小時內核酸檢測陰性證明并掃地點碼通行。
江蘇句容：即日起實施社會面臨時管控措施，市民非必要不離句，確需離句的，必須持有48小時內核酸檢測陰性證明，且健康碼為綠碼。
江蘇徐州：停止一切非必要流動和活動，采取嚴密的邊界管理措施，非治病就醫、保供等特殊車輛，一律不得來睢離睢；4月18日零時起，暫停睢寧高鐵站運營。
河北邢臺沙河市：封控期間，除持有工作證明參與封控、核酸檢測、交通管控、應急處置工作人員，以及水電氣暖和通信等城市運轉保障行業外，域內所有服務性經營場所一律暫停營業，其余人員嚴格在現居住地保持靜止，避免外出。
高速封控，物流運輸難上加難
除了被封控區域內的居民和企事業單位受到限制外，多個地區加嚴了交通管制，高速公路也屢屢被封控，物流運輸告急。交通部消息：受疫情影響，截至2022年4月12日24時，各省（區、市）高速公路共關閉收費站517個，占收費站總數的4.79%，共關停服務區283個，占服務區總數的4.28%。
河北：
山西：
遼寧：
吉林：
黑龍江：
上海：
江蘇：
浙江：
安徽：
江西：
山東：
河南：
湖北：
廣東：
廣西：
云南：
陜西：
青海：
采購難、銷售難，涂料企業經營更難！
高速封控無疑將物流運輸推向了艱難之地，近日網報京東采取“自殺式”物流支援，已有3000多名員工抵達上海，加入上海抗疫情、保供給的大軍中，也有人稱其為“車輪大戰”。網友在感嘆“東哥這人能處”的同時，對于當前物流運輸的狀況也更加擔憂。卡車司機擔心的則是，將貨物送達疫情嚴重區域后，行程碼會帶星，回程也面臨一些地區無法下高速的風險。下了高速面臨的或是長達半個月的集中隔離，這期間沒有任何收入。
某化工企業表示，以往運費只有1000元/車左右，而今漲到了1600元/車，漲幅高達60%。即便是這樣，也不一定能成功運送。高昂的費用背后，是眾多貨運司機的危機和風險，堪稱迎來了“我有貨，你有錢，中間沒有快遞員”的局面。
盡管近日上海地區發布通告支持復工復產，但對于涂料、化工行業而言，“解封”的時刻還離得很遠。上海作為國際化大都市，中國的經濟、交通、科技、工業、金融、貿易、會展和航運中心，首批沿海開放城市。當地有眾多外資涂料企業的中國總部，比如關西、海虹老人、PPG等，也有著不少本土的涂料廠，比如東來技術、金力泰等，不少涂料企業也選擇在上海建立分工廠，例如展辰涂料、君子蘭等，這一神操作在過去可謂是精明之舉，但在現在看來卻有些無力。
作為世界第一大港口的上海，這一輪疫情給國內制造業帶來的影響正在慢慢發酵。業內幾大知名涂料企業負責人表示，現在部分進口原材料助劑、顏料一貨難求，只能尋找國產品牌進行替換。
山東某涂料企業表示，此前疫情沒有這么嚴重的時候，企業接到訂單并且開始生產，沒想到后面客戶所在地封鎖了，好不容易客戶解封了，該企業所在地又因新增確診而陷入停工停產。熬到了買賣雙方都解封了的時候，物流運輸卻停了。一方面貨物運送不出去，在庫房里堆積，占用空間，無法進行繼續生產。另一方面，涂料產品，尤其是油性涂料，在危化品行業中被管控極為嚴格，如今不少地區更是24小時禁止危化品運輸。
上海涂料企業鱷魚尼卡發布停產通知，表示在4月1日至5日浦西地區輪候封控期間將放假，因此可能會出現部分產品因為疫情管控短暫缺貨的現象，給經銷商帶來不便。目前上海疫情防控政策持續高壓，尚未獲知其是否已經恢復生產。
巴德士集團緊急發布《關于巴德士集團貨物運輸及訂單的告知函》，稱在全面抗擊疫情的當下，全國各地積極開展了不同程度的疫情防控工作，物流運輸受到了較大的影響。
安徽桑瑞斯環保新材料：目前大部分企業物流受限，原料及成品運輸存在嚴重問題，希望堅定不移、團結一致、共克時艱。
上海鵬圖新材料：正常發貨后預計一周左右到貨，對于疫情管控區可能會延遲，針對具體情況需具體溝通處理。
湖北吉人水性汽車涂料：很多化工原材料無法按期送達，因此不可抗力造成了部分訂單的延期交付，由此給貴司造成的訂單延遲送達影響表示歉意。
安徽博泰裝飾材料：4月12日起暫時停產，期間將正常接單，但受管控影響，具體到貨時間不能確定。
江蘇宜興某化工企業表示，疫情形勢緊張，人員無法流動，產品無法發貨，請各位合作伙伴見諒。
某鈦白粉、助劑供應商表示，物流受限請提前預約。
某化工原料企業表示，物流時效可能變慢，甚至延遲或停運，請客戶提前報備貨物計劃，提前安排以免影響正常生產和運輸。
某tgic助劑企業表示，因物流原因可能會影響送達時效，請抓緊備貨。
某邦定機設備企業表示，物流運輸受阻，請大家盡早下單以便安排生產。
江蘇某樹脂企業表示，港口到貨后進行集中的消殺，而后工人被隔離了14天，貨物也擱置了很久才開始啟封使用。
某化工企業表示，目前助劑類的產品普遍比較緊缺，亞什蘭的纖維素很難進入到國內市場。
某工貿一體化原料企業表示，外貿停運，港口一箱難求甚至是船只擁堵，內銷訂單也驟減，產業鏈基本已經斷了，企業已經虧損了3個月，目前是開工即虧損，除了“躺平”別無他法。
還有的涂料企業表示，盡管企業有半個月的鈦白粉囤貨，但實際上，訂單情況很差。部分下游企業由于原料供應不足，無法進行生產，于是對涂料的采購量也有所下降。盡管以往的3、4月份是剛剛春暖花開，裝修開工的旺季，但今年的“小陽春”卻被疫情的“寒流”所壓制，無法盡快回暖。
據涂料采購網了解，目前山西、江蘇、上海、山東區域疫情管控較為嚴重，不僅跨省運輸停滯，省內各市之間的人員流動和物流運輸也基本被管控。浙江、廣東、湖南、湖北等地區的省內各市之間流動仍有緩和的余地。一些企業在當地相關部門進行備案后，可以進行部分運輸，這對于在當地進行采購和銷售的涂料企業而言，還算是一個“活口”，但即便是如此，也無法保障正常的生產運行節奏。
無論是全球最大的集裝箱港所在地上海面臨的封控，還是幾十個地區的高速封閉、交通管制，帶來的都是巨大的影響。有些地區的原料廠商無法正常生產，那么原料供應也就不全。而目前還在生產的企業，也因高速公路和集裝箱港口的問題，導致貨物無法運輸。那么對于涂料企業而言，眾多原料都是短缺的情況。且這種情況不能簡單的以產品品種來分，而是要以區域來看，也就是說，目前涂料行業的原材料方面幾乎沒有不短缺的，這也就意味著，涂料企業的生產遭遇停滯危險。
對于各地停工停產的情況，張文宏曾表示，應當盡快復工復產，否則將造成極大的影響，近日上海地區優先“解禁”666家企業也讓涂料、化工企業看到了曙光，似乎只要今天能解封，明天就能敲鑼打鼓復工復產，然后就可以加班加點挽回損失。但實際上，在目前錯綜復雜的情況之下，遠沒到可以松一口氣的樂觀局面。一方面是疫情帶來的產業鏈斷裂是全球性的，而非某一個地區的“解封”就能解決，另一方面是上下游共同加壓之下，帶來的資金鏈風險加大，最終讓涂料企業騎虎難下，陷入搖搖欲墜態勢。