近日，陶氏發布緊急通知稱，某上游原材料企業受到其供應商意外事故影響，中斷了向陶氏業務供應關鍵原材料的能力。受此影響，陶氏的丙二醇供應宣布不可抗力，恢復時間后續通知。
海外多家大廠發布不可抗力通知，產品交付將受影響
陶氏自去年以來頻頻宣布遭遇不可抗力，多種產品的供給受到影響，如今二季度又一次發布不可抗力通知，不少人擔憂化工市場是不是陷入了供應緊縮的“怪圈”。事實上，近期利安德巴賽爾、埃克森美孚等多家化工企業均發布了不可抗力通知，表示將影響產品的交付，且后續的配額銷售情況也會受到影響，也進一步證實了眾多化工人的擔憂。
巴斯夫宣布jumiduoyuan聚醚多元醇在歐洲、中東和非洲地區不可kang抗力
當地時間2022年5月5日，巴斯夫致客戶信中宣布。由于重要的環氧丙烷供應商--巴斯夫陶氏HPPO發生了無法控制的事件，它將無法向巴斯夫交付預期數量的環氧丙烷，5月份的預期環氧丙烷供應受到影響，以至于巴斯夫聚氨酯有限公司必須宣布對聚醚多元醇的供應以及基于這些聚醚多元醇的聚氨酯系統在歐洲市場的供應產生不可抗力。從目前來看，巴斯夫既不能確保5月份的現有訂單，也不能確認5月或6月的任何訂單。
受影響產品清單：
利安德巴塞爾裝置機械突發故障，配額銷售5月生效
4月15日，利安德巴賽爾位于德克薩斯州拉波特（LaPorte）的醋酸原料一氧化碳供應系統發生了機械故障，該基地是也是世界第三大冰醋酸生產基地。
4月22日，利安德巴賽爾宣布醋酸叔丁酯、乙二醇乙醚醋酸酯(EBA，DBA)等產品發生不可抗力。而后利安德巴賽爾連發配額銷售通知，稱公司正在實施醋酸叔丁酯、丙二醇甲醚醋酸酯等產品的銷售分配，分配量是根據客戶過去6個月（2021年10月-2022年3月）的平均月購買量確定的，該計劃于2022年5月1日起生效。目前無法確定不可抗力事件的持續時間，分配的百分比可能會隨著新信息的出現而改變。
埃克森美孚宣布俄羅斯項目不可抗力
埃克森美孚表示，其俄羅斯子公司ExxonNeftegas已宣布其“薩哈林1號”油氣項目的運營受到不可抗力影響，原因是對俄羅斯的制裁使得向客戶運送原油變得越來越困難。“薩哈林1號”項目在俄羅斯遠東的庫頁島海岸生產Sokol原油，每天出口約27.3萬桶，主要出口到韓國，以及日本、澳大利亞、泰國和美國等其他目的地。
英力士5大工廠齊齊宣布交付不可抗力
英力士在致客戶的一封信函中表示，該企業所有與鐵路限制相關的聚烯烴產品都發生不可抗力，并且預計將被要求將鐵路運輸限制在其最佳平均日費率以下。此次不可抗力的聚烯烴產品包括位于德克薩斯州CedarBayou工廠的31.8萬噸/年高密度聚乙烯(HDPE)裝置；德克薩斯州ChocolateBayou工廠的43.9萬噸/年聚丙烯(PP)裝置；德克薩斯州DeerPark的工廠的79.4萬噸/年的高密度聚乙烯(HDPE)裝置；德克薩斯州DeerPark工廠的14.7萬噸/年聚丙烯(PP)裝置；加利福尼亞州卡森的23萬噸/年聚苯乙烯（PS）裝置。
停產、停車、檢修……500萬噸化工產能“蒸發”
除了海外化工大廠不可抗力帶來的客觀因素外，國內不少化工龍頭也陸續進入了停車檢修時期，“主動躺平”帶來的是數百萬噸化工品產能的“閑置”。
5月份來看，國內PP市場計劃檢修產能在212萬噸，檢修類型多為油制企業；另外4月份遺留至5月份的檢修企業有揚子石化（8萬噸/年）預計5月27日開車；海南煉廠（20萬噸/年）預計5月12日開車。
PTA：
三房巷120萬噸PTA裝置停車檢修；恒力石化一號線220萬噸PTA裝置停車檢修。
甲醇：
山東陽煤恒通年產30萬噸甲醇制烯烴裝置及配套25萬噸/年甲醇裝置計劃5月5日停車檢修，預計為期30-40天。
乙二醇：
內蒙古一套12萬噸/年合成氣制乙二醇裝置計劃5月中旬附近停車檢修，預計時長在10-15天左右。
氫氟酸：
福建永福化工氫氟酸裝置停車檢修，廠家無水氫氟酸暫時不對外報價。
TDI：
甘肅銀光12萬噸裝置停車檢修，復工時間未定；煙臺巨力3+5萬噸裝置停車檢修，復工時間未定。
BDO：
新疆新業年產6萬噸BDO裝置4月19日檢修，預計6月1日重啟；
液氨：
湖北化肥液氨裝置停車檢修；
江蘇沂州科技液氨裝置停車檢修。
雙氧水：
江西蘭太雙氧水今日停車檢修
PE：
海國龍油PE裝置停車檢修
……
如今化工市場面臨多重危機，一方面海外龍頭的不可抗力將導致部分高端且不可替代性的化工品供應告急，對于涂料、化工廠的正常生產都會造成影響。另一方面，國內多家化工大廠停車檢修或短暫停產，500萬噸產能“蒸發”，也會使得化工市場庫存低位的狀況雪上加霜。
不僅是化工市場，在目前疫情蔓延肆虐、地緣政治沖突升級以及能源危機日益加重的當下，多個行業陷入了產業鏈的整體“休眠”狀態。比如江蘇江陰市全市參照“管控區”進行管理，華宏村、輕紡市場等行業重要地方直接被列為封控區，輕紡市場內幾百個門市部全部關閉。浙江、山東、廣東及珠三角區域，以及上海及周邊的長三角區域，多個化工大省和電子重鎮都被波及，低負荷開工者比比皆是，汽車、電子等制造業的開工運輸也不得不宣布暫停。
值得注意的是，物流運輸及危化品運送的限制仍舊嚴峻，相對于整車運輸而言，零擔運送的小微客戶更是苦于流通難的問題而無法正常運營。同時下游行業受沖擊開工率持續低位，也減弱了對于化工原材料的剛需。貨源緊缺和交付延遲最終帶來的是整條產業鏈供需兩弱，隨之而來的將是斷貨潮和有錢也難買到貨的窘迫局面。