近日，萬華化學發布子公司裝置停產檢修的公告，稱按照年度檢修計劃，子公司匈牙利寶思德化學公司MDI裝置（35萬噸/年）、TDI裝置（25萬噸/年）將于2022年7月15日開始陸續停產檢修，預計檢修35天左右。
多家上市公司公告停產，超千萬噸化工產能“清零”
盡管公告提及，此舉不會對企業的經營產生影響，但化工“一哥”60萬噸裝置產能中斷35天，還是在化工市場激起了漣漪。化工人在緊急盤庫確定原料庫存的同時也在思考，在訂單驟減和成本飆高的當下，是不是應該跟著“大哥”的腳步也停下來緩緩。事實上，很多化工企業都已經這么做了，停車檢修公告頻頻，數萬噸產能閑置。
同德化工公告，根據當地政府出臺的《大氣污染綜合治理攻堅行動方案》等文件精神，公司對生產白炭黑產品所用熱風爐進行淘汰，停止了“年產1萬噸白炭黑產品生產線”。上半年由于受疫情影響，人員流動的限制及建設所用材料的延誤，預計在2023年3月底左右進行試車投產。
百傲化學公告，擬于2022年7月1日起對松木島分公司一期、二期生產線進行停工停產并對部分生產設備進行自動化升級改造，預計8月下旬恢復生產。隨后其披露的補充公告中明確，本次停產升級改造時間預計1.5個月左右，預計將減少工業殺菌劑產量約3,000噸。
茂化實華：控股子公司茂名實華東成化工有限公司位于茂名高新技術產業開發區的2萬噸/年乙醇胺裝置，因上游原料供應商突發火情停產無法向該裝置供應生產原料，自6月9日起，乙醇胺裝置臨時停產。乙醇胺裝置復產時間須視上游原料供應商開工時間及政府通知等情況而定，暫未能確定具體時間。
宜昌西部化工一銨停車；
靈寶金源晨光一銨停車；
山東威海恒邦一銨停車；
湖北辰澳科技一銨停車；
湖北宜昌中孚化工一銨停車；
湖北興發二銨停車；
湖北六國二銨停車；
湖北祥云二銨停車；
陜西陜化二銨停車；
湖南巴陵石化液氨裝置停車；
江蘇實聯化工液氨停車；
中化吉林長山液氨裝置停車；
江蘇禾友液氨裝置停車；
燕化聚碳雙酚A停車檢修；
海國龍油PE裝置停車檢修；
山東明水大化雙氧水停車；
浙江嘉化雙氧水停車檢修；
……
此外，甲醇、乙二醇、PP等多個化工領域內企業停車檢修計劃均在近期落實，涉及產能超千萬噸，行業開工率普遍較低。
己內酰胺行業，因企業生產虧損加劇，國內廠家裝置檢修或減產逐步增多，市場供應收緊，行業整體開工降至7成左右。目前陽煤不報價，負荷七成；神馬負荷七成；三寧蘭花，負荷八成，蘭花庫存稍多，三寧不出現貨，主供長協，近期計劃檢修；東明中旬停車；慶華計劃中旬停車；巴陵石化近期停車；巨化在檢修中；天辰耀隆負荷提升至六成；南京東方負荷8成。
PP行業，上半年裝置檢修數量明顯增加，其中不少企業的檢修計劃貫穿了7月，或開車重啟時間待定。其中中煤榆林計劃從7月初開始檢修為期10-15天，東北、華東、華南等多個區域目前開車時間待定。
尿素行業，六月底七月初內蒙古博大、江蘇靈谷、吉林長山、中煤鄂爾多斯、山東瑞星、華魯、山西豐喜等工廠部分裝置減產或檢修，國內尿素日產量有所下滑。截至7月11日，尿素行業日產15.60萬噸，較6月底減少0.91萬噸，據悉近期內蒙仍有工廠計劃檢修，尿素日產有望繼續減少。7月內有檢修計劃的企業有近10家，檢修時間遍布上中下旬，不少的檢修周期半月以上。
烯烴行業，中煤陜西榆林年產60萬噸烯烴及配套200萬噸甲醇裝置7月4日左右停車檢修；陽煤恒通現30萬噸/年MTO裝置降負荷到70%；中安聯合70萬噸/年MTO預計7月底檢修(甲醇裝置停車35天，甲醇制烯烴裝置停車45天)；凱越70萬噸裝置于7月3日起停車檢修10-12天；兗礦榆林140萬噸裝置于7月2日停車計劃檢修10天。南京誠志60萬噸/年甲醇裝置停車檢修，其1期29.5萬噸/年MTO裝置檢修，計劃8月重啟。
PTA行業，除了在檢的虹港、海倫及寧波逸盛外，福海創及恒力石化計劃7月份停車檢修。目前PTA行業負荷為77.5%，仍處于近五年同期低位。
聚酯行業，7月上旬三大主流聚酯工廠再減產約212萬噸，后續繼續減產212萬噸的具體執行時間暫未公開。預計7月，滌綸長絲供應壓力不減，月均開工負荷或在73.5%附近，產量或在310萬噸附近。減產及促銷共同作用下，7月滌綸長絲工廠庫存或先升后降，預計月末庫存在27天附近。
停車檢修背后是停產降負，“自律性減產”成主流
據涂料采購網不完全統計，已有幾十家化工企業開啟了停車檢修，受到影響的產能累計超過1000萬噸，可謂引起了行業巨震。盡管停車減產的化工企業表示不會帶來太大的影響，但多家企業一同公告，行情就不似大家描述的那么風輕云淡了。停車檢修帶來的是產量減少和負荷降低，這背后隱藏的是化工市場開工率持續下跌的危機。
盡管國內疫情已得到基本控制，6月份起各地基本實現復工復產，但大家期盼的“報復性”消費并未出現，部分經濟數據仍在下滑，市場信心有待修復。面對當前動蕩的市場環境，下游電子、制造業等行業采購非常謹慎，即便目前化工市場價格走勢基本鎖定在小幅陰跌的情況，但仍未能改善化工廠訂單驟減的冷淡局面。
下游銷量低迷停工放假，中游生產備貨缺乏積極性，上游難見起色紛紛“躺平”。有人稱這種停車檢修和降負開工的現象為“自律性減產”，也就是市場化去產能的另一種說法。一旦市場冷淡、行情低迷成為業內共識，大家就會自發性的降負減產以規避風險。相較于疫情之下的強制性舉措，這種自律性停產顯然有更多的主動性，也體現出了越來越多的企業開始正視利潤不斷收緊以及化工品降價帶來的現金流虧損加劇等負反饋，并開始出現“躺平”心態。
如今宏觀經濟恢復仍較為緩慢，化工市場整體氛圍比較悲觀，高庫存和低需求的態勢讓不少涂料、化工企業灰心喪氣。盡管不少企業對于未來仍持樂觀態度，但期盼的大幅補庫和供不應求究竟會何時出現確實很難預測，扭虧為盈的想法也很難落實，整體來看，短期化工市場或維持低位震蕩運行，中長期將在低利潤狀態中尋找平衡。