近日，多名車主在黑貓投訴、車質網等平臺上投訴稱，自己的哈弗赤兔新車剛買不久就出現了多處車漆鼓包褶皺的現象。數據顯示，8月16日-9月14日，哈弗赤兔累計投訴量達到了466起，其中漆面起泡開裂是投訴的重災區。
對于赤兔出現的漆面質量問題，長城哈弗方面承認這是自身工藝問題導致，表示可以免費噴漆修復并對修復區域漆面終身質保。但車主們對此并不滿意，認為這是汽車本身的質量問題，補漆不一定能根治，還會造成二手價值受損。哈弗赤兔的質量問題，也引發了批量車主拉橫幅維權，希望廠家能給一個合理的解決方案。
掉漆投訴眾多！吉利、長安、比亞迪等均被波及
事實上，不僅是哈弗赤兔，在某汽車投訴網站，搜索“掉漆”關鍵詞，彈出的相關投訴多達數十頁，吉利、長安、比亞迪、一汽、廣汽、東風、馬自達、奧迪、奇瑞等知名汽車品牌均被波及。
某車主反映，購車不到一年時間，就在車門、后備廂、引擎蓋等部位邊緣多處出現漆面問題。還有車主曬出了主副駕車門密封條附近的鈑金漆面，出現了大面積類似靜脈曲張的起泡紋路。
盡管不少4s店表示，通過技術進行修復，可達到整車的產品要求，不會對車輛功能、性能產生影響，并提出要幫助客戶補漆面，但車主們似乎并不買賬，畢竟對于汽車這么個幾萬甚至是幾十萬、幾百萬的“大件兒”，如此解決辦法似乎有些“兒戲”的意味。
那么汽車究竟為什么會爆漆？業內人士表示，造成汽車脫漆掉漆的原因有很多，一種是外力的碰撞或者暴曬，另一種是內因引起，也就是在噴漆過程中，施工的專業性不強或者產品本身的質量問題造成的。這也是為何眾多車主反對一次性補漆的補救方法，認為不一定能夠根治，還會造成車輛貶值，導致二手價值受損。
汽車維修專業人士更是表示，對于新車掉漆的情況，盡管4S店能夠拿到主機廠相同的車漆，但卻補不到原廠狀態：“汽車任何零件都能換上原廠件，只有車漆不行。因為4S店的補漆工藝達不到原廠生產條件，無法修復磷化膜層和電泳層，只能修復上面三層。”這也讓越來越多的生產商乃至消費者開始關注汽車涂料行業。
“照妖鏡”折射出重重疑云，數百家涂料廠深陷“質量門”
知名汽車屢屢被曝出問題，背后是車廠黑心，還是4S店搞破壞，還是涂料產品自身的問題連累了車廠？或許都有可能，但作為汽車最外層的“保護傘”，涂料產品的作用和角色是不容忽視的，產品質量更是需要嚴格監管的。
數據顯示，2021年，中國汽車產量達2608.2萬輛，同比增長3.40%，銷量達2627.5萬輛，同比增長3.81%。龐大的汽車市場，無疑也帶來了巨大的汽車漆需求，讓更多的企業看到了搶灘的必要性。看起來似乎是一片紅海，但在汽車涂料市場中，卻存在這眾多“不和諧的音律”——質量不合格。據涂料采購網了解，近幾年各地市場監管部門屢屢曝出汽車漆產品不合格的案例，多種參數和有害物質超標，讓不少人感到膽戰心驚。
近年來部分汽車漆產品不合格名單
（以上數據來源于各地市場監管部門）
作為汽車行業保護層的涂料，同時也是為汽車遮風擋雨、帶來美觀的“外衣”，如果生產商不能夠嚴格遵守秩序、執行標準，產銷不合格的涂料產品，那么表觀和功能性宣傳的再好，也是丟了西瓜揀芝麻的愚蠢之舉。掉漆、爆漆、銹蝕等多種問題頻發的背后，也與汽車漆行業的亂象有著直接的關聯。
事實上，無論是游離甲醛、VOC含量，還是耐洗刷性、對比率等方面的質量問題，都不僅僅存在于汽車漆行業，而是整個涂料行業共同的頑疾。僅2022年以來各地質量監管部門發布的不合格涂料產品名單就多達近百家，讓人眼花繚亂。
2022年部分涂料產品不合格名單
（以上數據來源于各地市場監管部門）
密密麻麻的不合格項目背后，是涂料產品表觀效果的不理想，更是防護效果的形同虛設。輕則連累汽車、房產、家具、家電等行業質量不合格，重則污染生態環境，甚至導致人們的身體受損，造成無法挽回的局面，讓人不禁倒吸一口涼氣。
無論是正在發展的涂料化工行業，還是飲食、家居、電器等多個行業，質量都是企業發展的根基，如果沒有了這項基礎，那么琳良滿目的品類或是吹噓過度的功能都是無效的，產品推廣無從談起，企業發展更是形同笑話。