公開消息表示，這個合作將在今年三季度開始執行，面對的是理想、蔚來、賽力斯、極氪等跟寧德時代深度合作、采購量大的戰略客戶。目前2023年一季度尚未結束，碳酸鋰的價格已經由去年11月的60萬元/噸跌至37.6萬元/噸，幾近腰斬，但是距離寧德時代“大計劃”中的20萬元/噸將有近一半的降價空間，讓業內人士不禁咋舌。
扭轉低迷行情!新能源汽車接連降價
業內人士表示，之所以敢把售價砍半，是因為“寧王”也向鋰礦上游提出了約10%的降價要求。國內負極材料龍頭貝特瑞回應稱：“已經根據其要求針對性地下調了一輪材料價格。”產業鏈上游多個環節的降價，也將2023年新能源產業鏈的價格戰和嚴峻形勢體現的淋漓盡致。
進入2023年，新能源車降價成為繞不開的話題，特斯拉、小鵬、問界、零跑、豐田等十多家新能源車企大招頻發下調售價。
特斯拉近日在美國下調了兩款最昂貴的電動汽車的價格，這是其自今年年初以來第五次在美國調整車輛售價，Model S兩個版本的售價都下調了5000美元，Model X兩個版本的價格也都下調了1萬美元，降幅4%-9%。
小鵬汽車G3i、小鵬P5以及小鵬P7等部分車型的價格做了下調。銷售經理預計，小鵬汽車在3月8日還將推出新的優惠政策。
問界旗下的問界M5 EV的起售價從28.86萬元降至25.98萬元，而問界M7的起售價則是從31.98萬元降至28.98萬元，全系最高降3萬。
零跑高調宣布全系大降價，從A00級小車T03到2022年8月剛剛發布定位最高的C01，全系降價最高近6萬元。
嵐圖推出了限時優惠政策，在2023年3月31日前，全國用戶購買嵐圖FREE全系車型都可無門檻享受3萬元補貼。
極氪汽車推出了2023款極氪001的“開工”限時優惠政策，即日起至3月31日24:00之間下定，且在4月30日(含當天)之前完成提車的用戶，就能享受最高1.72萬元的優惠。
繼2月之后，飛凡旗下唯一車型R7再次宣布降價，起售價降至19.59萬元起，下調了2.26萬元。
比亞迪雖然沒有官降，但在北京上海等地的門店，王朝系列產品已經有價格上的優惠。北京一比亞迪銷售人員表示，剛剛收到官方發布的調價通知，大部分車型均有價格優惠。其中，老款車型的優惠幅度在1萬元以上，部分熱門現款產品也有上千元的優惠。
五菱汽車宣布，2023年3月31日前，旗下宏光MINIEV的起售價調整為2.98萬元，價格降低了3000元。
新能源汽車價格的下跌一方面是因為“國補”的退坡，另一方面則是原料端的壓力已被卸下，因此迫不及待的搶奪市場，力求扭轉去年年末以來的低迷。
“傷敵一千自損八百”，涂料企業“自刀”還是“被刀”?
新能源汽車的低迷行情無疑也傳導到了產業鏈上游企業，涂料等配套材料的處境變得愈發艱難，這一點從近期幾大汽車涂料龍頭公布的業績就能看出。
金力泰預計2022年歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損10,000萬元–15,000萬元;松井股份預計2022年度營業總收入比上年同期減少0.05%;歸屬于上市公司股東的凈利潤比上年同期減少15.93%;東來涂料預計2022年營業收入同比減少20.27%;歸屬于上市公司股東的凈利潤同比減少76.86%……
一邊是業績虧損生存危機，另一邊是防疫政策放緩，市場迎來新的活力，涂料企業迅速調整戰略方向，開始抓訂單，但路漫漫其修遠兮，誰又能輕易成功呢?前有格蘭仕電器要求供應商價格全部下調20%，后有寧德時代要求鋰礦上游降價10%，汽車涂料乃至整個涂料行業同樣面臨了“被刀”的局面。
某中型粉末涂料企業表示，目前下游有一些穩定的客戶，自己市場份額還可以，但存在不少強硬的客戶。盡管粉末涂料企業不常調價，2023年內更是沒有集中發函調漲過，但大客戶們還是憑借大額訂單要求企業給予折扣優惠，一單一議、實單商談等情況更是普及，一些返利在行業內都是正常的。為了不破壞行業規矩，也只能明面上維持一個體面的售價，暗地里含淚操作。
相比粉末涂料而言，水漆行業明顯有些“不講武德”。低端鋼構漆每公斤報價從十幾塊到8塊多再到6塊多，價格已經逼近成本線。彩瓦漆每公斤的報價也跌至6.5元左右。而這種“傷敵一千自損八百”行為的原因在于，水性涂料在建筑領域的市場遭遇重大危機，因此生產商不得不集體轉型涌入工業領域，這也就造成了水性工業漆行業涌入者瞬間增多，低端產品的價格戰也就出現了。
這也就能解釋為何涂料行業出現的大幅促銷行為，買涂料送工具、送量房、送涂刷都不算什么，送汽車等“大件兒”的都不稀奇。自己不砍自己一刀，別人就會砍你一刀，伸頭縮頭“刀刀致命”。
多年來涂料行業長期處于上游和下游行業的雙重擠壓之下。上游受到原油影響說漲就漲，下游多是大宗客戶，話語權和議價權極強，因此，涂料企業打價格戰已經是行業公開的秘密。另一方面，終于結束了疫情擠壓的三年面對下游頻頻倒閉遇冷、競爭更加激烈的行情，涂料企業也只能故技重施來搶奪市場。
但諷刺的是，并不是所有的涂料企業都走上了這條“不歸路”。一些不可替代性強的外資涂料企業靠漲價度過了艱難歲月，且預期仍要漲價，而國內涂料企業卻進入了“薄利時代”，如果薄利還是沒能帶來多銷的局面，那么企業的生存也將愈發艱難。在大魚吃小魚，小魚吃蝦米的“生存游戲”中，誰能用實力掙得定價權，可能比誰低價搶到了訂單更為重要。