在《2024年江蘇省重大項目清單》中，“常熟奇瑞捷豹路虎純電新能源車型L383項目”赫然在列。這一位于常熟經開區(qū)的儲備項目設計產能規(guī)模每年10萬輛，并計劃同步設立研發(fā)中心，擬將常熟基地打造成捷豹路虎整車和零部件全球出口中心。
從前述《清單》中獲悉，“L383項目”計劃總投資金額將達到50億元人民幣。
“(我們)對這一項目并不清楚。”盡管捷豹路虎中國高層和奇瑞捷豹路虎方面對“L383項目”予以了含糊回應，但奇瑞董事長尹同躍在近日的一場直播中，卻透露了些許端倪。“歐洲兩家豪華品牌將用奇瑞星途星紀元技術平臺造車，有一家已接近落實簽約，另一個海外品牌‘也在談’。”
在全球電動化轉型的浪潮下，捷豹路虎已處于明顯落后的態(tài)勢。“未來捷豹路虎所有國產車型，在推出全新年款時，都會針對特定需求，打造特別版;我們將堅持精準化、精益化的產品策略，真正做到‘在中國，更中國’。”奇瑞捷豹路虎常務副總裁、捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務機構常務副總裁馬振山口中的“在中國，更中國”，“電動化”勢必將成為最核心方式之一。
一年前的2023上海車展，捷豹路虎曾宣布“重塑未來”全球戰(zhàn)略舉措：捷豹品牌將擁有專屬打造的電動化架構JEA，三大架構助力捷豹路虎2030年前成為全面電動化的新現代豪華主義汽車制造商。除電動化外，該戰(zhàn)略還包括自動駕駛、人工智能等，未來五年捷豹路虎將投資150億英鎊加速全球戰(zhàn)略的推進。
最新消息表明，捷豹將會在2024年6月停產旗下所有燃油車，并于2025年成為純電動車品牌;路虎品牌則將推出攬勝純電動版，該車計劃于今年晚些時候發(fā)布。
相較奇瑞捷豹路虎純電動車項目的“待跑”，同為外資豪華品牌的BBA則早已身處于電動化轉型的快車道上，并開始籌劃新的產品、舉措。
在即將到來的2024年北京車展上，奔馳將攜21款車型亮相，其中不乏奔馳純電G級越野車、奔馳CLA級概念車、邁巴赫EQS純電SUV等重磅純電新車;寶馬將帶來BMW新世代概念車、新款BMW i4、MINI首款純電動跨界車型MINI Aceman、BMW iX5氫燃料電池車等新車。
根據計劃，奧迪在華首個純電動車型生產基地——奧迪一汽新能源汽車有限公司將于今年底投產，新工廠年產能15萬輛，首批投產的是基于PPE平臺、本土化的奧迪Q6 e-tron和A6 e-tron系列車型;大眾汽車集團首席執(zhí)行官奧博穆則表示，奧迪與上汽集團合作項目聯(lián)合開發(fā)的車型將于2026年推出。
(來源：財聯(lián)社)