眼看“金三銀四”小陽春即將落幕，越來越多的行業領域開始投資擴建，試圖抓住國務院增發國債項目的新機會，以求為未來的市場需求做準備。今年前3個月合計總投資約14.85萬億元，這其中不乏眾多鋁輪轂項目。
昆山六豐機械工業公司一期項目全面投產，可年產250萬只鋁合金輪轂，預計全年總營收達20億元;
大理戴卡汽車部件有限公司年產150萬只鋁合金輪轂的生產線已經投產，每月實際產能大概在13萬只;
云南今飛鋁業擬在云南省曲靖市沾益區投資“年產120萬件汽車鋁合金輪轂智能制造建設項目”;
安徽今飛汽車零部件有限公司擬在安徽省六安市裕安區投資“年產120萬件汽車鋁合金輪轂建設項目”，項目總投資3.12億元;
沃森制造(泰國)有限公司擬在泰國羅勇泰中工業園投資“年產200萬件新能源汽車鋁合金輪轂建設項目”，項目總投資5.57億元;
浙江?？递嗇炛圃煊邢薰?、昌吉淮東經濟技術開發區東南鋁業有限公司合資建設，年產200萬只鋁合金商用車輪轂智能生產線項目，投資11.5億元;
路威輪轂制造生產基地項目總投資100億元，將建設10條國內首創德瑪路威“四維制造”全自動新型鋁合金鍛造輪轂生產線，預計年產輪轂1500萬支;
安徽通久科技有限公司年產20萬只汽車鋁合金輪轂項目獲批，據悉該項目投資2億元;
廣西百礦新材料技術有限公司年產1000萬只鋁輪轂項目總投資29億元;
浙江卓鋒輕合金有限公司年產80萬套汽車鋁合金輪轂生產項目獲批，本項目總投資9363萬元……
據不完全統計，近期已有十幾家企業投建鋁輪轂項目，投資近200億，產能超過3600多萬件，這意味著鋁車輪行業正伴隨著汽車產業的發展而迎來小陽春，也意味著這個領域的競爭更加激烈，品牌打造正在如火如荼的進行中。
而在近期，很多鋁輪轂企業負責人向涂料采購網反饋，在噴涂環節當中存在著不少問題，比如顏色太過復雜會對連續涂裝作業造成一定的沖擊，需要不斷進行顏色的更換。或者是選料不佳造成涂料穩定性失控，色差影響了鋁輪轂的最終成品質量。
更重要的是，在鋁車輪噴涂環節，長期以來技術更新的速度遠沒有趕上市場需求爆發的速度。如何通過技術升級，解決色差大、成本高等問題，實現漆膜的均勻分布和高附著力，保證噴涂表面平整美觀，還能增強其抗腐蝕和抗打擊能力，以及實現穩定作業，智能化升級，著力打造更強的競爭力，成為大家共同探討的課題，迭代升級緩慢也成為制約行業發展的一大痛點。
輪轂產品噴涂線工藝流程
為了推動鋁輪轂行業的高質量發展，涂料采購網聯合全國最大的鋁輪轂企業中信戴卡，以及鋁車輪質量協會，共同舉辦了貫穿整個鋁輪轂產業鏈的技術交流會。本屆輪車輛行業涂料涂裝大會旨在通過去中心化模式，進行區塊鏈式溝通，力求打破產業鏈上下游之間的信息壁壘，用全新的溝通模式為與會者提供一個合作洽談的機會，實現互促互進。
屆時，鋁車輪行業top24企業的近百名負責人參加，國內外涂料、化工、設備等企業也將集體出席，積極尋求突破，尋找新的增長點(點擊查看參會名單)，針對鋁輪轂企業噴涂過程中遇到的問題進行深入的交流和探討。大會隨后還將舉辦中信戴卡SVIP內部論壇，實現一對一式深入溝通，解開鋁車輪行業的技術升級密碼，揭開涂料涂裝等領域未來發展方向的謎團。
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