集裝箱涂料
在20世紀80年代發展集裝箱制造業初期，我國使用的集裝箱涂料均由業主指定的進口涂料。如丹麥的赫普(Hempel)公司、德國的Freilacke公司、荷蘭的Sigma公司等等。隨著我國集裝箱制造業的發展，國外更多的涂料廠通過與集裝箱業主的關系，紛紛進入我國制箱業。90年代初起，海虹-Hempel、上海-Kansai、上海-Chugoku、上海-IP、昆山-K.C.C等中外合資集裝箱涂料公司陸續成立，利用外方投資公司的集裝箱涂料認可證書，包攬了全國集裝箱的涂料業務。
1993年起，我國陸續有幾家研究所和涂料生產廠家著手研制開發集裝箱涂料。如中船總公司船舶工藝研究所的產品也曾送往美國Kon鄄standt實驗室檢測;上海開林造漆廠的集裝箱涂料開發課題曾列入原化工部和上海市八五重點攻關項目，但均因各種原因未能付諸實施。
1996年上海海生涂料公司的集裝箱涂料通過了美國Konstandt實驗室的認可，成為我國第一家可生產國際標準集裝箱涂料的油漆廠。1998年，該公司批量承接了HAPAGLLYD、S譈D、CAPITAL、CRC等國內外國際標準集裝箱制作。
耐高溫涂料
隨著世界工業的高速發展，生產工藝不斷革新，對工業材料性能要求的不斷提高，和對工業材料的創新更好的需求。其中，化工工業涂料界要迎接這全新的挑戰中，必須把握住世界工業涂料工業發展的脈搏，敏銳地分析市場新動向，開發出高科技工業新型工業涂料，及時跟上和促進我國工業快速發展。可以說，正是一些在工業環境特殊的需要，促進了耐高溫涂料的研制和開發，在現代科技進步為基礎的前提下，已經開發出的耐高溫工業涂料，其獨特性能使許多涂刷涂料的產品和設備的功能得以充分發揮，成為涂料工業中不可缺少的新品種。一般來說，耐高溫涂料可以分為兩大部分：民用耐高溫涂料和工業耐高溫涂料，按照一般的定義，耐高溫涂料不僅涵蓋汽車、建筑、冶金、制造、醫藥、交通、船舶和集裝箱涂料、航天、交通標識系統涂料等眾多領域，還包含在人們日常所使用的各種生活生產用品當中，例如燃氣灶、熱水器、電暖器等，可以說耐高溫涂料與人們的日常生活、工業生產息息相。
耐高溫涂料研發的技術需要材料技術、化工技術、信息技術、生物工程技術、能源技術、納米技術、環保技術、空間技術、計算機技術、海洋工程技術等現代高新技術及其產業整體配套支持。耐高溫涂料不僅對高新技術的發展起著重要的推動和支撐作用，還對我國相關傳統產業的改造和升級，實現跨越式發展起著重要的促進作用。從目前的發展形勢來說，節能環保低污染的水性耐高溫涂料被普遍認為將最終取代溶劑型耐高溫涂料。
據有關數據顯示，目前工業高溫涂料已經占世界工業高溫涂料的20%左右，估計到2010年這一比例會上升到30%。而在歐洲發達地區，這一比例目前已經達到30%的水平，工業耐高溫涂料具有廣闊的市場前景。
納米隔熱涂料
北京王女士一家居住在頂樓，往常一到夏天，室內又熱又悶，氣溫可以達到35℃，室內氣壓低，讓人喘不過來氣，為了室內降溫空調機要24小時制冷，王女士家的夏天電費比冬天電費要高出4倍以上。今年王女士在樓頂涂刷ZS-221志盛牌納米防曬隔熱涂料，不管室外多炎熱，現在室內始終保持一種恒溫涼爽狀態，基本上不需要開空調機制冷。
北京經濟開發區中遠物流人員辦公室，今年五月份，天氣還不算炎熱時，室內受太陽照射后，室內累計氣溫就能達到33℃，人員無法正常辦公。進入六月份中遠物流在辦公室墻壁上和屋頂上涂刷ZS-221志盛牌納米防曬隔熱涂料后，雖然室外氣溫高了很多，但是室內氣溫卻比五月份低了很多，涂刷涂料后室內氣溫降溫6℃以上，空調機現在開機時間還不到以前的25%，空調機節電率高達75%以上。
鋼結構涂料
隨著對鋼結構防腐要求的提高以及環境保護限制,金鷹鋼結構涂料防腐涂料更進一步地朝著低溶劑、高固體成份的方向發展，致使涂料變得高粘度、厚漿型而越來越難于噴涂。傳統的施工方法是手工刷涂和空氣噴涂，手工刷涂不僅效率低下，而且不可避免的會留下刷痕，其漆面效果難于令人滿意;空氣噴涂因不能霧化高粘度的防腐涂料，勢必會大量加稀釋劑，造成成本上升及環境污染，且過度稀釋導致油漆成膜能力下降，影響油漆涂層壽命。但康仕達化工采用高壓無氣噴涂施工工藝，這一問題便迎刃而解了。
高壓無氣噴涂，它的工作原理是通過高壓無氣噴涂設備，將涂料增壓至幾百kg/cm2，通過噴咀將涂料霧化成細小的微粒，直接噴射到被涂物表面的一種噴涂方式。