從分布來看，我國涂料行業(yè)的主要分布區(qū)域依然是長江三角洲地區(qū)、珠江三角洲、環(huán)渤海地區(qū)，據(jù)統(tǒng)計上述三個地區(qū)占全國涂料行業(yè)超過80%的份額。這說明了包括汽車涂料市場在內(nèi)的涂料行業(yè)進一步向具有科技優(yōu)勢及經(jīng)濟優(yōu)勢的企業(yè)和地區(qū)集中，東南沿海地區(qū)比較集中。
入世之后中國的汽車涂料業(yè)務擴大。同時有些國外企業(yè)通過提高在汽車涂料合資企業(yè)中的股份和兼并其他企業(yè)等活動，進一步提高其在中國市場的地位。目前北美和歐洲的汽車涂料市場保持在全球的領先地位，全球排名前10位的涂料生產(chǎn)商，幾乎全是汽車涂料的市場領先者，如ppg、巴斯夫、杜邦、阿克蘇諾貝爾、宣威、valspar、立邦和關西等公司。汽車涂料業(yè)務的成功，是這些公司之所以取得驕人業(yè)績的至關重要的一環(huán)。因此中國民族涂料企業(yè)要想與世界級涂料企業(yè)相抗衡，汽車涂料必然是主戰(zhàn)場之一。
中國汽車涂料的質量、產(chǎn)量、品種等還很滯后，總體來看，缺乏創(chuàng)新技術，涂料裝備水平和生產(chǎn)控制技術落后于工業(yè)發(fā)達國家。在國內(nèi)，真正叫得響的名牌汽車涂料企業(yè)屈指可數(shù)，控制市場的份額很小，涂料行業(yè)同質化競爭十分普遍和嚴重，產(chǎn)品、技術、營銷模式、競爭手段等的同質化使企業(yè)的利潤空間變小，多年來我國涂料行業(yè)的平均利潤率低于10%。2001年起汽車關稅開始大幅下調(diào)，國內(nèi)眾多汽車廠商也紛紛舉起降價大旗。特別是近年居高不下的石油價格和汽車原料成本價格上漲的壓力下，汽車oem涂料供應商正面臨巨大的挑戰(zhàn)，不僅需要降低成本，同時還要提供環(huán)保的涂料，達到事半功倍的效果。而正是在這樣的行業(yè)環(huán)境下，國內(nèi)汽車涂料公司只有通過技術創(chuàng)新才能找到新的成長途徑。同時在市場運營上做大做強，走兼并和強強聯(lián)合的重組之路。發(fā)達國家的汽車涂料一般占該國涂料產(chǎn)量的20%以上，中國只有8%左右這主要是由于國內(nèi)汽車涂料在質量和品種上與國外相比還存在較大的差距，很多時候主要依賴進口涂料或以進口的半成品及原材料配制的產(chǎn)品為主。涂料行業(yè)整體利潤增長的速度，普遍低于產(chǎn)品銷售收入及產(chǎn)值的增長速度。
近年中國涂料行業(yè)在技術創(chuàng)新、工藝變革、營銷革命等方面取得了很大的進步和突破。同時政府也加強了對涂料市場秩序的整頓，加大了對市場的監(jiān)管力度做了大量嘗試性的工作。通過必要的手段對汽車涂料行業(yè)進行干預取得了一定的成績，如提高涂料企業(yè)準入門檻、保護涂料知識產(chǎn)權等。
除了政府引導以外涂料行業(yè)也采取了積極主動的發(fā)展壯大措施，如2005年成立廣東省汽車涂料工程技術研究中心，致力于汽車用環(huán)氧樹脂涂料的研發(fā)就是一個很好的嘗試。這種多渠道的整合社會各種有效資源，從而引導中國汽車涂料市場良性發(fā)展必將對中國涂料行業(yè)進一步的成熟和有序地發(fā)展起到了極大的推動作用。有助于在國內(nèi)行業(yè)架構不同的交流平臺、加強企業(yè)之間的交流、開展國際涂料科技合作、創(chuàng)建中國涂料知名品牌。
在整個涂料行業(yè)中國內(nèi)企業(yè)擴張步伐加快，為行業(yè)的進一步整合造就了一個很好的氛圍。
在2000年企業(yè)年銷售超過億元的企業(yè)數(shù)量不足50家，到了2005年達到141家，并有多個涂料品牌成為中國名牌或中國馳名商標。產(chǎn)業(yè)的集約度進一步提高，不論是市場還是利潤都向大企業(yè)、大的生產(chǎn)基地集中，強者更強的局面已經(jīng)形成，這為行業(yè)的進一步整合打下了基礎。如何進一步提高行業(yè)的整體競爭能力和提高行業(yè)整體盈利能力并創(chuàng)立自己的國有名牌，打破國外企業(yè)的壟斷，將是今后企業(yè)面臨的一項重要任務。