近日，針對這個標準的行業研討會在東莞召開，記者獲悉，廣東珠三角因為治理較早，近年空氣一直都在改善，但細顆粒物PM2.5和臭氧這兩項污染物依然是不可忽視的主要污染物，而可揮發性有機物(VOCs)，則是引起細顆粒物PM2.5和臭氧二次生成的重要“元兇”，因此，控制好了可揮發性有機物(VOCs)的總量減排，就更有利于空氣環境質量的進一步改善。
據悉，未來廣東將大力推廣在海運集裝箱制造時就使用更環保的水性涂料，從而在源頭上對“元兇”污染物進行減排。
現狀：馬士基率先噴涂水性涂料
據中國化工學會涂料涂裝專業委員會水性分會(水性平臺)一位會員介紹，廣東是集裝箱生產大省，一個省份的集裝箱產量占到全世界的30%，對應可揮發性有機物(VOCs)用量超過五萬噸。未來如果海運集裝箱，用水性涂料可減排超七成VOCs。
“霧霾產生的源頭跟揮發性有機物(VOCs)密切相關，VOC產生的主要源頭來自工業生產，其中大部分來自工業涂裝相關上下游行業。鮮為人知的是，其實國際貿易中使用的海運集裝箱所用涂料生產的VOCs是汽車涂料的兩倍以上!”該負責人表示，目前在廣東，作為全球航運巨頭之一的馬士基已在東莞集裝箱生產基地率先開始實施噴涂水性涂料。“目前汽車行業已經廣泛接受低VOC的環保水性涂料，但作為排污大頭的海運集裝箱還沒有實施。”
業界：呼吁對減排企業進行獎勵
水性平臺會員張逸銘表示，目前該平臺已經行業內簽訂自律公約，要求華南地區海運集裝箱生產企業從今年7月1日起用水性涂料，而其他地區則在2017年4月1日分區推進，違規的話，每生產一個集裝箱就罰款800元。
“水性涂料不易燃、不爆炸，生產過程及涂料轉運、存儲過程更為安全;它低毒或無毒，味道不刺激，對工人的工作狀況和健康都更有保障。”張逸銘表示，另外，水性涂料生產過程中揮發的有機物(VOC)極大的降低，即使不經處理排放，對空氣污染也極低，實現減排，水性涂裝的集裝箱味道殘留味道很小，新生產的集裝箱即可裝載食品、衣物與藥物。”
此外，他還表示，目前國家對VOCs排污要進行收費，但對自覺減排企業并沒有任何獎勵，“建議對這些提前率先自覺減排的企業進行相關獎勵，促進更多減排，改善珠三角空氣。”