同時中國政府對于節能減排政策也趨于明朗，使得越來越多的零部件企業更快的轉型。尤其是涂料行業，如何權衡好制造成本與綠色環保之間的關系變得十分重要。艾仕得涂料作為全球涂料行業的巨頭之一，一直深耕汽車車身漆與絕緣漆，并且每年發布的色彩趨勢預測也成為各個行業了解市場喜好的重要途徑。為此記者借助艾仕得150周年慶典的契機，專訪到艾仕得涂料系統執行副總裁兼全球交通涂料總裁Steven Markevich先生，就當下涂料行業的變革展開討論。
艾仕得作為汽車涂料領域的巨頭之一，那么對于我們的環保生態漆其創新工藝有哪些?
Steven Markevich：首先我想從市場趨勢上來強調水性漆以及我們所推出的統合涂料技術(Harmornized Coating TechnologiesTM,HCT)。目前中國市場環保壓力非常之大，中國涂料在快速地走向水性化，這也是我們推出了統合涂料技術的主要原因。艾仕得的統合涂料技術主要包含三項工藝技術，第一項是生態概念免中涂涂裝工藝，我們已經為多家歐洲主機廠提供這項工藝，其重要特色就是使用少量底漆的涂裝工藝。第二項是“三涂一烘”水性涂裝系統，它已經在市場上贏得了非常大的反響，并且我們將進一步加大在閃干技術方面的投入，可以確保在烘干、在閃干方面用更少的能源，確保節能環保的性能更加得以凸顯。第三項是“兩涂一烘”系統。統合涂料技術是個技術組合。無論是統合涂料技術平臺，還是其涵蓋的這三項技術，
主要希望實現的目標有：第一：減少涂層數，從而能夠節省涂料的使用，以及使得工藝更加流暢，周期更短，二者可以通過快干、閃干技術上的革新來使得噴涂或者涂裝工藝實現更大的節能。剛才在新聞發布會上也介紹了生產力不斷推動涂裝工藝、生產力也同時不斷得到提高，一方面我們可以確保新的技術仍舊被實現，甚至可以達到更好的外觀表現，色彩更加絢麗，同時又使VOC排放大大降低，并且快速推動客戶在設備、在涂裝工藝上的節能進程。
艾仕得在新能源汽車的電機絕緣是否有新的產品?它的作用是什么?
Steven Markevich：在新能源汽車涂裝，不管車的外飾還是內飾，基本上是一致的，技術也是一致的。然而在電動汽車這一塊的驅動動能跟傳統車的驅動動能是不同的，它是電機啟動，電機里面要采用一種特殊的絕緣材料，就是我們提供的，也是水性材料，而且這種材料是功能性材料，主要是起到長期耐腐蝕、絕緣的效果。
我們今天看到艾仕得在中國高端汽車方面有自己的生產地位，而很多涂料企業都在加大汽車漆的產能，艾仕得在面對這些競爭對手如何強化市場?艾仕得如何看待中國汽車漆這一領域的市場現狀?
Steven Markevich：作為艾仕得來講，我們為很多客戶服務，比如說我們有像施必快這樣非常好的修補漆，質量非常好。在車身這一塊，我們自己有非常領先的技術和清晰的客戶定位，可以滿足多種需求。我們也在看國內更大的市場，為他們服務。比如說修補漆市場，我們有高端市場，也有主流市場，這兩個市場艾仕得都在為其服務。
很高興在中國市場，保持我們非常好的發展，我們也意識到中國經濟增長的這種“新常態”，中國市場不會一直是兩位數增長，可能會是在6、7%的增長，但這依然是一個非常大的市場。我們也知道深度國產化是必由之路，我們也對深度國產化這一戰略有很大投入。大家應該知道，我們正在中國建自己的研發中心，坐落在閔行的亞太技術研發中心，耗資三千萬美金，目的就是為了聽到本地市場客戶需求，了解客戶需求之后，開發適合本地市場的客戶的產品，這樣只有適合于本地市場才會更好競爭力。同時生產方面，我們嘉定的水性漆工廠都是為了滿足本地市場的需要而做，這種深度國產化是我們正在做的。
除了研發本地化，在制造方面，我們投入了產品使整個供應鏈迅速縮短，能夠在本地滿足客戶需求，另外我們的制造廠也采用了最先進的技術，我們嘉定的水性漆工廠采用自動化的閉路循環的系統，使我們有最高的效率，最低的VOC排放，采用了全球最先進的技術。
中國政府目前出臺了很多政策倒逼涂料企業向環保方面去發展，但是由于看到受制于資金、技術方面很難做到真正意義上的環保。在艾仕得看來，業務跟綠色方面是一種怎樣的關系?艾仕得在綠色制造方面，成效如何?
Steven Markevich：我們在中國擁有非常強的團隊，這些團隊緊緊地面向市場，貼近客戶，目的是高效而全方位地服務客戶，服務整個市場。我們對環境非常重視，公司的專家任涂料協會里面的常務理事和專家委員會的常任委員，還是環境咨詢委員會的成員，所以任何政府對環境的要求我們都會真實地反映到公司里面來，讓公司管理層得到及時信息，對于中國發布的任何政策，都是非常快、非常及時的反映到公司決策層里面來。中國提出來每升420VOC的標準要求，我們公司技術部門、產品部門和客戶一起努力，使我們的產品總體VOC有一個大幅度的下降，我們絕大部分產品都可以低于420克每升。
關于發展綠色制造，我們新工廠全套設備都是采用最節能的模式，如電機都是采用一種四伏電機控制的，只有運作的時候才啟動，不運作的時候都是進入節電的狀態，所有和環境有關的，不管是氣體排放、還是廢水排放，不僅僅是達標，都是最大限度的內部循環。我們不僅對新工廠做了綠色制造的布局，對老工廠也進行了改造，所有的排放口都采取了VOC全過程的吸氟、脫氟，整套系統都是在低的排放水平，全部都達標。另外很多媒體朋友都知道，我們還會發布可持續發展報告，報告里面有非常多的綠色制造、可持續生產的事例在里面。
中國車市進入到低增長的態勢，艾仕得未來汽車業務在中國主要的增長點在哪些方面?
Steven Markevich：整個中國車市雖然現在叫新常態，不是兩位數以上的發展速度，而是在6.8%，或者6.7%左右，但是由于我們的中國市場特別大，對于 2,400萬輛汽車這個市場規模，6.8%或者6.7%絕對數的增長還是非常大的一個數字，還是非常令人興奮的，因為即使對于全世界車市而言，6.8%的增長也是非常大的增長數字。我們在國際汽車客戶方面，我們非常穩定和成熟的市場，現在正在集中力量發展中國自主品牌的客戶，包括像長安、吉利、奇瑞、比亞迪這些，都是我們非常重要的客戶，我們在集中精力這方面做工作。我們除了看大客戶之外，我們還會看每一個車上用的涂料有哪些地方還可以深度挖掘，比如說車的內飾，我們會聯合汽車廠的一級供應商，包括一些國際伙伴，一起在中國研發和應用，這是我們的發展方向，對中國市場深耕細作。
艾仕得擁有三種涂裝工藝，未來三到五年我們在汽車涂料有沒有新的研發方向?
Steven Markevich：我們的生態概念中涂裝系統在開發之初是和整車廠配合，專門為其開發。我們現在已經把它進一步進行升級，成為另外一個版本，它可以適合任何其他的整車廠，類似于這種體系，適應性會更廣泛，會給其他廠帶來更多的好處。另外一個可以在室溫下“閃干”的3涂1烘涂裝系統，不僅僅帶來能源的節省，在這個過程里，預噴涂層和設計之間可以進行很好的交流，也使得整體的性能也有很大的加強。另外烘烤爐當中降低烘烤溫度，節省能源，這些合在一塊，都是在后面幾年里面要著重發展的，如何降低烘烤能源，如何配合新能源汽車的發展，使我們涂料本身能夠滿足各種不同的金屬材料涂裝要求。另外把外觀能夠做得特別好，這也是很重要的，所以能夠把泳透力做的比較高。
說到電熔機里面我們剛剛推出新的系列產品，能夠帶來特別好的邊角保護。我們知道汽車的腐蝕往往都是從邊邊角角的地方開始腐蝕起來，這一部分如果得到很好的邊緣保護，汽車的耐腐蝕性又得以提升。另外電熔器里面所有的重金屬，比如說鉛等等都可以排除在外，完全沒有重金屬的涂層。在沒有重金屬的情況下即可實現非常好的交聯和非常高的性能。
此外，在研發中我們也會利用大數據。現在，市場上有很多客戶的車都使用我們的產品，我們會收集我們的產品在市場上五年以后、十年以后的表現，什么地方比較容易被劃傷，什么地方容易出現腐蝕點，收集起來以后，就可以知道汽車的哪些部位需要我們考慮，這樣我們可以和主機廠一起來跨界研究，包括在不同材料上怎么解決涂裝問題，就可以更有效、更有針對性。
今年四月份艾仕得發布了一個汽車顏色趨勢報告，這個預測是怎樣得出的?目前艾仕得的涂料色庫里面有多少種顏色?
Steven Markevich：艾仕得不僅在顏色開發，而且在通過顏色的研究和創色方面都是領先的。我們從1953年第一次發布全球汽車色彩流行度報告，它就成為汽車制造商判斷消費者的設計和色彩偏好洗好的參考。艾仕得色彩專家和色彩工程師，和我們客戶、顏色預測組織，以及全球的色彩組織有非常緊密的合作，我們一起密切關注市場，從消費市場、從電子元器件市場、電子消費品市場，整體判斷客戶的需求方向，喜歡的方向，是朝哪個方向去發展。當我們專家把做完預測之后，還會回去和歐洲、北美，流行色彩的專家進行反復溝通，進行研討，最后我們的預測和全球專家都是一致的，我們在全球有400萬種顏色的色彩數據庫。除此之外我們還發布一個新的系統，是納米級的生產系統，特點彌補了現有涂料產能不足，可以做出高彩度的紅顏色，深彩度的黑顏色，可以使彩色度更深更艷。應該說顏色本身是一門科學，同時也和消費者個人影響有很大的關系，所以我們如何能夠預先預知消費者的趨勢，可以和我們的預測結合在一起，達到非常好的效果。