她上周在多倫多表示爭(zhēng)論的癥結(jié)在于科技創(chuàng)新已經(jīng)顛覆了已經(jīng)成型的行業(yè)。
Nikolayevsky指出所有市場(chǎng)老手都在2015年避開(kāi)了原油滑坡，因此市場(chǎng)可能遺漏了一些隱藏的無(wú)效因素。
華爾街分析師預(yù)期油價(jià)已經(jīng)筑底，會(huì)慢慢反彈。全部運(yùn)用的是消耗分析，運(yùn)用盈虧平衡來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)油價(jià)。
大多數(shù)分析師都聚焦在供應(yīng)端，而她認(rèn)為需求端才是需要關(guān)注的。
她說(shuō)“讓我們看一下原油需求來(lái)自哪里。超過(guò)50%用于交通運(yùn)輸，油價(jià)會(huì)對(duì)這方面的變化極度敏感。”
她列出了3點(diǎn)：
1.燃料效率
她指出新車的燃料效率增加了22%，意味著能源消耗減少了22%，顯然會(huì)對(duì)需求產(chǎn)生影響。
中國(guó)是最大的新興市場(chǎng)，也會(huì)是未來(lái)需求的一大來(lái)源。不過(guò)中國(guó)政府積極地推廣電動(dòng)車來(lái)減少污染，原油需求會(huì)減速。
2.拼車
Uber Pool等一系列拼車服務(wù)改變了出行格局。
這些平臺(tái)會(huì)永久性地降低成熟經(jīng)濟(jì)體中汽車周期峰值，也會(huì)降低新興市場(chǎng)需要的汽車數(shù)量。
同時(shí)無(wú)人駕駛會(huì)進(jìn)一步減少成本，讓拼車更加便宜，對(duì)原油不利。
3.電動(dòng)車
2016年對(duì)美國(guó)汽車行業(yè)是良好的一年，不過(guò)特斯拉于2月表示全電動(dòng)車型Model S在奢侈汽車中取得了最大銷量。
特斯拉的成功引起了其他汽車公司的競(jìng)相效仿，資本被不斷注入。
Nikolayevsky解釋道，如果國(guó)家的最大收入來(lái)源遇到了永久的需求沖擊，那么就不會(huì)選擇減產(chǎn)，也是伊拉克、俄羅斯和OPEC等產(chǎn)量創(chuàng)新高的原因。