TDI是生產聚氨酯材料的重要基礎化工原料，主要用于制造聚氨酯油漆和聚氨酯涂料的固化劑，同時也用于室內裝飾裝修材料。近三年國內TDI的價格在12000-17000元/噸之間波動。進入2016年以來，經過了10個月的發酵，國內TDI價格突然暴漲至48000-50000元/噸。
涂料原材料漲潮再起
跟隨著10月的漲價潮，進入2016年的最后兩個月原材料價格走勢持續高昂。放眼全球，近期涂料原材料生產商的漲價消息紛至沓來，令人眼花繚亂。10月下旬以來，國內丙烯酸產品價格持續上漲，10月20～31日華東市場丙烯酸價格從6500元/噸快速上漲到8000元/噸以上，10天漲幅達23%，同期丙烯酸丁酯價格從7800元/噸上漲到9000元/噸，漲幅達15%以上。與此同時，國際丙烯酸產品市場價格也在生產商的推動下水漲船高。亞洲最大的綜合丙烯酸樹脂制造企業之一，日本三菱麗陽株式會社(Mitsubishi Rayon)宣布，自11月15日起對所有Dianal樹脂產品漲價5%，而三菱麗陽株式會社旗下另一家全球著名丙烯酸樹脂生產商璐彩特國際公司(Lucite)宣布自11月15日起對公司所有樹脂產品漲價5%。
贏創公司(Evonik)高性能材料業務單元宣布，11月1日起公司出產的C4型產品將進行漲價，價格漲幅為3%～5%，而12月1日起，公司旗下PMMA半成品將在歐洲市場進行漲價，其中PLEXIGLAS®和DEGLAS®品牌產品漲幅6%，而ACRIFX®品牌產品漲幅8%，贏創公司PLEXIGLAS®品牌PMMA產品主要在歐洲、亞洲、非洲和澳大利亞銷售，而在美國銷售的PMMA產品品牌為ACRYLITE®。
Stepan公司宣布，自12月1日起在北美市場對公司鄰苯二甲酸酐產品漲價0.03美元/磅，而公司RUCOTE ®粉末涂料樹脂產品價格將上漲0.06美元/磅，C.A.S.E.多元醇產品同樣漲價0.06美元/磅，
H.B. Fuller公司宣布，苯乙烯-丙烯酸型和純丙烯酸型產品將自12月1日起漲價0.04美元/磅，而醋酸乙烯均聚物和共聚物產品同期將漲價0.03美元/磅。
Oxea公司宣布，12月1日起在北美、墨西哥和南美地區對公司的醋酸酯產品進行漲價，其中醋酸正丙酯在北美市場漲價0.03美元/磅，在南美市場漲價66美元/噸，此外公司丙醇產品也將于同期漲價，漲幅和范圍與醋酸正丙酯相同。相信此番涂料原材料風暴來襲，必定會有一批跟隨者蜂擁而上，2016年涂料原材料的價格的不同尋常的上漲，引來了多方關注與質疑。
近日，一份編號為“(2016)第071號”的內部文件在聚氨酯行業內廣泛流傳，該文件落款為“中塑協”。文件指出，TDI是生產軟質聚氨酯泡沫、聚氨酯彈性體、涂料、膠粘劑等產品的原料之一。 近3年，該產品的國內價格一直在1.2萬-1.7萬元/噸區間波動，今年10月卻突然暴漲至4.8萬-5萬元/噸。 TDI價格飆升讓下游眾多海綿生產廠商無法承受，部分選擇停產，部分則干脆靠倒賣TDI獲利，進而導致家具、家居類生產商也受到嚴重影響。中塑協認為，TDI屬于高度壟斷性行業，市場極易被操控。近期該產品的這種異常波動，就有可能是部分生產企業濫用市場支配地位，對其進行了操控。為此，他們請求國家發改委價格監督檢查與反壟斷局進行調查。
矛頭指向4家內資供應商
據中塑協會劉衛東介紹，中塑協會這樣做是為了維護下游企業的合法權益，保證行業的健康發展。劉衛東指出，協會這樣做是為了維護下游企業的合法權益，保證行業的健康發展。 目前，在我國進行TDI生產的企業共有6家，其中4家為內資，2家為外資，TDI總產能約為89萬噸/年。
從供應面上看，2015年1-9月，國內TDI產量為50.5萬噸，凈出口1.4萬噸，實際供應量約為49.1萬噸。2016年1-9月TDI產量則為55萬噸，凈出口8.8萬噸，實際供應量46.2萬噸。看上去TDI供應量的確有所減少，然而，2015及2016年1-9月，國內TDI的需求量基本沒有變化，一直維持在48萬噸左右。供求關系完全不支持TDI價格如此劇烈波動，實際上，TDI的生產成本也沒有多大變化。
近兩年，國際原油一直在40-60美元/桶的價格區間徘徊;包括銷售、管理、財務費用在內，以前TDI的完全生產成本約為1.2萬元/噸，目前則為1.4萬元/噸。10月5日，印度還宣布將對原產于中國的TDI產品發起反傾銷調查。出口面臨受阻，國內供應量將更為充足，這些都不支持TDI價格大幅上漲。
7月尚不足1.5萬元/噸，10月已飆升至5萬元/噸，創2008年以來新高。主營產品TDI價格暴漲助*ST滄大(600230.SH)保殼，并刺激該公司股價連續8個交易日漲停，不承想也惹出事端。
中塑協指責國內TDI供應商大搞價格聯盟，作為TDI行業6家生產企業之一，文件特別提道：隨著TDI價格的波動，資本市場亦處于異動狀態。從9月27日起，TDI上市企業*ST滄大便接連漲停，不排除資本惡意炒作的嫌疑。對此問題，*ST滄大對此予以了否認。10月25日，他們對記者回應稱，近期TDI價格暴漲只是市場行為。
為維護海綿企業的利益，作為該行業的組織，中塑協挺身而出不難理解。只是讀過文件后，外界容易產生一種錯覺，似乎這次他們的矛頭指向的是*ST滄大。近期*ST滄大股價走勢強勁，是否為惡意炒作?10月19日，這家上市公司曾停牌進行過核查。
10月21日，他們予以了回應。*ST滄大指出，近年全球TDI產能維持在220萬噸左右，但今年TDI國際貨源較為緊張。因而，10月TDI價格才會出現連續拉升。今年4月，日本三井有一套11.7萬噸/年的裝置永久關閉。6月，法國Vencorex的12.6萬噸/年裝置轉產。 10月6月，科思創公告其供應商遭遇不可抗力無法正常供應硝酸，造成公司30萬噸/年TDI裝置無法正常運轉。緊接著，巴斯夫位于德國路德維希港的總部工廠又發生爆炸，該基地同樣擁有30萬噸/年TDI產能。
“目前，我們公司TDI的產能15萬噸/年，約占國內總產能的18.76%。今年1-9月，該產品的產量為12.16萬噸，銷量為12.82萬噸，銷售毛利潤為2.68億元。”*ST滄大透露。*ST滄大的回應已確認公司業績出現反轉，為了避免誤讀，10月25日，劉衛東特別向記者說明，中塑協這次并非刻意針對*ST滄大。
兩家外資企業已置身事外，莫非中塑協懷疑這輪TDI價格暴漲受到了4家內資企業的操控?對此，劉衛東沒有否認：“據我所知，反正他們每個月都要開會。”
記者注意到，目前，4家內資TDI供應商分別為*ST滄大、甘肅銀光、煙臺巨力以及東南電化，其中*ST滄大產能最大。TDI的行業分析師則透露，TDI這一輪價格上漲一直由*ST滄大引領，其它企業都只是跟漲。如此一來，*ST滄大仍是懷疑重點。
10月25日，記者就此事致電*ST滄大詢問，公司相關負責人坦承知道中塑協投訴一事，但她否認操控價格：“前兩年TDI價格一直在下跌，我們要是有這個能力，為什么當時不進行操控?”
那么，究竟是誰在操控價格?“前幾天有國外TDI生產企業致電協會，對我們的這項決定表示理解和支持。他們說，他們的TDI出廠價一直緊盯著國內的價格走勢，國內價格漲了，他們也就只好跟著上調。”劉衛東說。