2016年，國(guó)內(nèi)甲醇市場(chǎng)除了價(jià)格上漲較多之外最大的“亮點(diǎn)”就是5—7月進(jìn)口量突增。我國(guó)的甲醇進(jìn)口量主要來自中東和東南亞地區(qū)，從國(guó)家來看主要是伊朗、沙特、卡塔爾、馬來西亞、巴林和印尼等。2015年，我國(guó)從美國(guó)進(jìn)口甲醇0.02萬噸，從特立尼達(dá)和多巴哥共和國(guó)(下簡(jiǎn)稱特多)全年進(jìn)口甲醇0.05萬噸。2016年以來我國(guó)甲醇月度進(jìn)口量從以往的平均40萬—50萬噸突增至90萬噸左右。從進(jìn)口量數(shù)據(jù)可以看出，2016年5月我國(guó)從美國(guó)進(jìn)口量達(dá)到10萬噸，6月和7月從特多進(jìn)口甲醇分別為14.85萬噸和9.6萬噸，單月進(jìn)口量直逼進(jìn)口量排名第二的沙特。2016年1—10月從美國(guó)和特多進(jìn)口甲醇總量分別為24.2萬噸和54.4萬噸。為什么美國(guó)和特多的甲醇大量流入中國(guó)呢?
一是從價(jià)格分析中可以發(fā)現(xiàn)一些端倪。全球甲醇價(jià)格主要有CFR中國(guó)主港、CFR東南亞、美國(guó)海灣FOB和鹿特丹FOB報(bào)價(jià)。長(zhǎng)周期來看這幾個(gè)價(jià)格走勢(shì)基本一致，不過階段性的價(jià)差異常通常會(huì)引發(fā)國(guó)內(nèi)進(jìn)出口量和價(jià)格的異常波動(dòng)。
2013年，東南亞甲醇裝置問題造成該地區(qū)甲醇短缺，CFR東南亞與CFR中國(guó)的價(jià)差一度高達(dá)130美元/噸，兩地的運(yùn)費(fèi)為30—50美元/噸，出口和轉(zhuǎn)口利潤(rùn)豐富，我國(guó)甲醇出口量突增，同時(shí)我國(guó)新型下游甲醇制烯烴項(xiàng)目開工使甲醇需求增加，造成甲醇的超級(jí)大行情。而今年甲醇進(jìn)口量異動(dòng)主要是什么原因引發(fā)的呢?2015年年末，美國(guó)海灣FOB價(jià)格就一直弱勢(shì)下跌，最低跌至135美元/噸，中國(guó)CFR價(jià)差與美國(guó)海灣FOB價(jià)差從2015年年底開始擴(kuò)大，從倒掛70美元/噸至升水70美元/噸，時(shí)間從2016年1月底持續(xù)至3月底，致使中國(guó)從美國(guó)和特多的進(jìn)口量從3月開始增加，5月達(dá)到最高值，美國(guó)到中國(guó)的船航程大概45天，與價(jià)差的時(shí)間也基本吻合。CFR中國(guó)主港與美國(guó)海灣FOB價(jià)差從4月開始不斷下跌，近期更是倒掛明顯，至44美元/噸，主要是由于美國(guó)甲醇裝置故障造成價(jià)格抬升，同時(shí)我國(guó)的進(jìn)口量也減少，10月進(jìn)口量下降至58.8萬噸。